Test nového Chevroletu Aveo sedan

 
První malý sedan s výbornými jízdními vlastnostmi od dob Škody Fabia!

Druhá generace Chevroletu Aveo se chlubí podvozkem skvěle kombinujícím jistotu v zatáčkách a komfortní překonávání nerovností.
Spolu s bohatou bezpečnostní výbavou ve standardu a nadprůměrnou prostorností se tím naprosto distancuje od předchůdce, který spoléhal pouze na velmi nízkou cenu a relativně výrazný vzhled.

Jediným větším problémem nového Avea v porovnání s konkurencí je právě výrazně vyšší základní cena. Vzhledem k tomu, že klientelu malých sedanů v Česku vždy tvořili důchodci vyhledávající auta bez výbavy za co nejnižší sumy, tak nebude mít novinka přes své nesporné kvality podle nás úplně lehký život.

Nový Chevrolet Aveo sedan se v Česku začal prodávat stejně jako kratší hatchback v červnu 2011.

Design

Nové Aveo sedan se mi líbí víc než hatchback i konkurenti.

Stejně jako u kratší varianty považuji za nejatraktivnější přední část s velmi dynamicky působící dvojicí samostatných kruhových světlometů a výrazným zlatým křížem coby znakem Chevroletu na liště uprostřed velké černé mřížky.

Zadní část auta ale nevypadá tak pouťově jako u hatchbacku a kruhový motiv světlometů se snaží alespoň trochu navazovat na dynamiku přídě, i když "od přírody" působí spíš elegantně.

Celkově mi sedan přijde přes délku 4,4 m přesahující konkurenty kompaktní a celistvý.

Oceňuji, že se základní výbava LS na první pohled příliš neliší od nejvyššího provedení LTZ, i "holátko" vypadá atraktivně.

To samé platí uvnitř. Uznejte sami!

Tady je přístrojová deska nejnižší výbavy LS.

A zde nejvyšší LTZ.

Pracoviště řidiče mi přijde zajímavé a členité.

Výdechy ventilace připomínají motory tryskáče.

Plasty jsou sice výhradně tvrdé, ale střídají se barvy a povrchy.

Na těch hladkých je vidět každý otisk prstu.

Dokonce i u nejnižší výbavy LS jsem objevil pochromované ovladače klimatizace nebo hlavici řadicí páky, což působí honosně.

Dojem z kvality ale po delších zkušenostech nepřesáhl kategorii nejlevnějších aut. U všech zkoušených kusů se objevilo nějaké skřípání, rezonování, povrzávání. Nelíbily se mi ani velké spáry mezi přístrojovou deskou a výplní dveří.

Na druhou stranu mne příjemně překvapil zvuk zabouchnutí dveří, který nepřipomíná kopnutí do plechovky. Odhlučnění kabiny mi přišlo o něco lepší než u hatchbacku.

Pokračování článku Řidičova zóna

Kompletní ceník, výbavy, technické údaje, další fotografie, barvy a možnost porovnání s konkurencí najdete zde.

blog comments powered by Disqus