Test Fordu Grand C-MAX

 
Až sedm dospělých lidí uvnitř karoserie dlouhé čtyři a půl metru. Ford se přidal k výrobcům, kteří kromě základní varianty kompaktního multifunkčního vozu MPV vyrábějí ještě prodlouženou. Jeho nový Grand C-MAX proti krátkému C-MAXu narostl na délku, místo klasických křídlových dostal komfortnější posuvné dveře a za příplatek dvojici míst ve třetí řadě. Umí opravdu pohodlně převézt sedm dospěláků, jen ti úplně vzadu nesmějí být vyšší než přibližně 175 cm.

Vzhledem k tomu, že sedadla nelze na rozdíl od krátkého C-MAXu vyjímat, ale při jednoduchém skládání zajíždějí do podlahy, míří Grand více na rozvětvenější rodiny než na podnikatele a živnostníky. Ve srovnání s konkurenty potěší zejména řidiče, kteří kromě užitečných vlastností a komfortu touží i u typického rodinného auta po radosti z jízdy. To je tradičně velmi silná parketa Fordu. Příznivě hodnotím i velmi malý cenový rozdíl proti krátké variantě.

Za asi největší slabinu auta považuji fakt, že některé prvky výbavy (například tempomat) nelze objednávat za příplatek samostatně, ale pouze v paketech s dalšími položkami.

Ford poprvé zveřejnil ceníky Grand C-MAXu v říjnu 2010, začátek prodeje se datuje od listopadu 2010.

Ford Grand C-MAX se vyrábí poblíž španělské Valencie.

Design

Zadní část na mě sice nepůsobí tak dynamicky jako u kratšího C-MAXe, ale musím uznat, že ve srovnání s konkurenty se povedlo Fordu asi nejlépe začlenit do karoserie vodící lišty posuvných dveří. Ty nesluší žádnému autu.

Grand C-MAX těží z toho, že není tak dlouhý a vysoký jako většina konkurentů, takže působí kompaktněji.

Přední část se vůbec neliší od krátkého C-MAXu, vizuální odlišnosti začínají od konce prvního páru dveří.

Uvnitř auta se designéři slušně odvázali. Zmizela strohost a účelnost přístrojové desky minulé generace C-MAXu. Ztvárnění přístrojů, ovladačů na volantu i některých rádií překypuje kreativitou, místy je to slušná divočina.

Příkladem budiž třeba příplatkové rádio Sony.

Nebo další prvek z výbavy na přání, ruční brzda ve tvaru písmene Z.

Když porovnám přístrojové desky C-MAXu a VW Touran, je to jako by vedle sebe seděli rocková hvězda a úředník. Ford se výrazně přiblížil francouzské designerské škole.

Potěšilo mne kvalitní odhlučnění kabiny. Při prvních jízdách jsem se nesetkal s žádnými příznaky nekvalitního zpracování. Uměl bych si ale představit tlumenější zavírání předních dveří.

Pokračování článku Řidičova zóna

Kompletní ceník, výbavy, technické údaje, další fotografie, barvy a možnost porovnání s konkurencí najdete zde.

blog comments powered by Disqus