Test Hyundai i40 sedan

 
Hyundai poprvé postavil manažerské auto, za které se nemusí manažer stydět. Manažerské auto, na kterém se docela těžko hledají chyby.

Mezi silné stránky i40 v porovnání s oblíbenými konkurenčními sedany a liftbacky Ford Mondeo, Škoda Superb nebo VW Passat patří vzhled auta a pohodlí v kombinaci s high-tech pomocníky a funkcemi.

Jako největší slabina mi připadá slabá dynamika základního naftového motoru.

Auto potěší spíš pohodově laděné manažery. Těm, co chtějí jezdit sportovně, bude chybět dynamika - žádná z pohonných jednotek nepatří mezi trhače asfaltu.

Hyundai i40 se vyrábí v Koreji a na český trh přijelo začátkem roku 2012.

Design

Hyundai i40 sice na první pohled působí majestátním dojmem, ale s délkou 4,77 m patří ve střední třídě k průměru. Je o 3 cm kratší než VW Passat a 10 cm mu chybí do Škody Superb.  

Už asi ani nepřekvapí, že budu chválit vzhled jeho karoserie. Model i40 patří k dalším z řady pohledných korejských aut. Na střední třídu mi přijde docela odvážný, dynamický a zároveň důstojný a reprezentativní.

Uvnitř posádku vítá kombinace high-tech a kvalitních materiálů. Navíc nechybí cit pro detail v podobě elektronické počítačové famfáry podobné té, která vítá uživatele Windows při jejich spuštění.

Stejně působivá je grafika příplatkové verze palubního displeje.

Zatím vycházíme pouze ze zážitků s nejvyšperkovanějším provedením, což ale bývá běžné i u konkurentů.

Potěší rovněž utlumení kabiny od chodu motoru a na většině typů povrchu i od kol a podvozku.

Zkrátka na mne Hyundai i40 celkově působil jako moderní a kvalitně postavené auto. Tento dojem na rozdíl od kombíku nekazilo žádné povrzávání nebo popraskávání. 

Pokračování článku Řidičova zóna

Kompletní ceník, výbavy, technické údaje, další fotografie, barvy a možnost porovnání s konkurencí najdete zde.

blog comments powered by Disqus