Test nové generace kombíku Kia cee´d SW

 
Nová generace kombíku Kia cee´d SW představuje další sloní krok na cestě značky Kia od výrobce pouze levných aut k producentovi vozů zajímavých a kvalitně působících. Zvlášť u testovaných kusů se silnými motory a v nejlepší výbavě s téměř všemi příplatkovými prvky byl posun vpřed proti předchůdci úctyhodný. Připadal jsem si jako za volantem manažerského auta.

Tenhle kompliment není prázdným plácáním do větru, ale výsledkem praktického porovnání se souběžně testovaným BMW řady 3. Všichni, kdo seděli za volanty obou aut, se shodli, že okolí řidiče u Korejce ze Žiliny působilo luxusnějším dojmem než prémiovka z Bavorska.

Opačnou stranu mince představuje skutečnost, že kompletně vybavený cee´d SW také stál tolik, co základní provedení běžných manažerských vozů. Celkově ale patří nový model při porovnání s konkurenčními kombíky velikosti Škody Octavia poměrem ceny a výbavy k těm výhodnějším. Přispívá k tomu i tradiční rekordně dlouhá záruka platná až sedm let.

Stejně jako u kratšího hatchbacku mne nadchla kvalita řazení šestistupňové manuální převodovky. Chod turbodieselu 1.6 CRDi/94 kW patřil k tomu nejměkčímu, co jsem kdy u naftových čtyřválců zažil. Pozitivem je proti ostatním kombíkům nižší střední třídy také možnost bezpečně převážet na zadních sedadlech trojici dospělých.

Nová Kia cee´d SW měří na délku téměř přesně 4,5 m, proti předchozí generaci se protáhla o 1,5 cm. Stále však patří mezi nejmenší rodinné kombíky. Délka kufru ve výšce podlahy je podle našich měření o 5 cm kratší než u předchozí generace a řadí nový cee´d z tohoto hlediska mezi konkurenty k nejmenším, což platí o celém zavazadlovém prostoru mezi podlahou a roletou. Jeho objem patří mezi slabší stránky vozu.

Celkově vidím nový cee´d SW jako typické auto pro běžnou rodinu. Vzhled i vlastnosti nového kombíku by mohly oslovit další zájemce z řad soukromníků a firem, kteří až dosud považovali korejská auta za druhořadá.

Nová Kia cee´d SW se začala v Česku prodávat v září roku 2012 a vyrábí se stejně jako předchůdce ve slovenské Žilině. Jde o model technický spřízněný s vozem Hyundai i30 kombi.

Design

Stejně jako u nové i30 se mi na rozdíl od předchozí generace líbí kratší verze cee´du více než kombík. Jeho zadní partie podle mne tolik neladí s dynamickou a velmi zajímavou přídí. Navíc mi přišly docela podobné právě s Hyundai i30, takže jsem u nich postrádal originalitu.

Zato pracoviště řidiče mne u nového cee´du SW naprosto nadchlo. Fotku si můžete zvětšit kliknutím na ni stejně jako všechny ostatní v testu. Znovu opakuji, že jsem zkoušel snad tu nejvyšperkovanější variantu, která existuje. Koho zajímá, jak to vypadá uvnitř lidovějšího provedení, ať si přečte test hatchbacku zde.

Vyzdvihnout chci hlavně cit pro detail, tedy výsadu prémiových značek. Dostal mne například nádherný digitální rychloměr, který vypadá jako analogový, ale po vypnutí auta zhasne. Nevěděl jsem, jestli dřív chválit propracovanou grafiku, skvělé, rozměrné, dokonale popsané a příjemně osvětlené ovladače s luxusně tlumeným chodem, měkké, zvuk pohlcující plasty na přístrojovce, nebo třeba tiché doklapnutí dveří. 

Hluk do kabiny doléhal pouze při přejíždění nerovností - a občas až nepříjemně hlasitě.

Pokračování článku Řidičova zóna

Kompletní ceník, výbavy, technické údaje, další fotografie, barvy a možnost porovnání s konkurencí najdete zde.

blog comments powered by Disqus