Test modelu Kia Venga

 
Malá hádanka. Je to auto jen o málo větší než Škoda Fabia. Nabízí ale mnohem víc místa na šířku, pojme pět dospělých osob, disponuje posuvnými zadními sedadly, má větší kufr a se srovnatelnými motory i výbavami podobnou cenu. Uhodli jste? Není to Škoda Roomster, ale Kia Venga.

Malé MPV, které se začalo vyrábět v Nošovicích v listopadu 2009 a měsíc poté i prodávat na českém trhu. Začátkem července 2011 se jeho výroba přesunula o pár desítek kilometrů dál - na Slovensko do Žiliny.

Měly by se o něj zajímat všechny rodiny a páry, které občas potřebují víc místa v kufru, ale kombíky jsou pro ně zbytečně dlouhé.

Mezi silné prodejní argumenty patří až sedmiletá záruka na některé části vozu.

Design

Další z řady líbivých, ale nepříliš originálních aut. Designu Vengy v nejlepší výbavě těžko něco vytknout, ale auto mi z každého úhlu připomíná buď některého konkurenta (nejčastěji asi Toyotu Yaris minulé generace), nebo sourozence. Zezadu vypadá trochu jako menší baculatější cee´d. Spousta konkurentů přitom patří mezi vzhledově velmi netypická a z davu vyčnívající auta – například Škoda Roomster nebo Citroën C3 Picasso. Odvážnější je i bratr z Nošovic Hyundai ix20.

Základní výbava Active postrádá chromování a přední mlhovky.

Zrcátka a kliky má z černého plastu nikoli v barvě karoserie. Zatím jsem nejlevnější Vengu nevyfotil ani fotku celého auta nesehnal, tenhle snímek je od výrobce. Hned jak to půjde, sem dám základní Vengu k dispozici, ať víme, jak moc se absence „šminek“ na designu podepíše.

Přístrojová deska je mixem z ostatních modelů Kia. Hlavně Soulu a cee´du. Dominují sice černé tvrdé plasty, které ale působí na pohled i poklep sympatickým dojmem. Stříbrný dekor, který černou převahu rozbíjí, zůstal i základním výbavám.

Tady je pro představu základní přístrojová deska ve výbavě Active. Snímek se dá zvětšit kliknutím na něj stejně jako všechny ostatní v testu.

V základní sadě fotek (velký snímek na začátku příští kapitoly Řidičova zóna) najdete pro porovnání přístrojovku nejvyšší výbavy Exclusive.

Nejvíc mě po prvních kilometrech ujetých s Vengou nadchl pocit kvality, který z auta dýchá. Připadal jsem si trochu jako v Octavii. Venga mi přišla z hlediska kvality zpracování lepší než cee´d i většina konkurentů. Zabouchnutí dveří ani zaklapnutí schránky před spolujezdcem se rozhodně nedá popsat jako křápnutí, na malé auto jde o zvuk až nečekaně tlumený. Schválně jsem s vengou projížděl co nejvíc děr a nerovných povrchů. Ani jeden ze dvou testovaných kusů jsem ale nedohnal k jedinému pazvuku. S tím souvisí i dobré odhlučnění motoru a podvozku.

Pokračování článku Řidičova zóna

Kompletní ceník, výbavy, technické údaje, další fotografie, barvy a možnost porovnání s konkurencí najdete zde.

blog comments powered by Disqus