Test Opelu Antara

 
Patříte k řidičům a řidičkám vyhledávajícím vyšší posez ve velkém bezpečně působícím autě s terénní vizáží a silným motorem? Chcete za něj platit co nejméně a používat ho jak pro cesty do práce tak pro rodinu? Pak byste měli vzít v úvahu Opel Antara.

Zástupce kategorie SUV střední velikosti nabízí nejen pohon všech kol, ale také pouze těch předních. Díky tomu se dostává v porovnání s konkurenty na velmi příznivou první cenu, která není vykoupena chudou výbavou.

Nevýhodou je malý zavazadlový prostor, naopak potěší hlavně výškové parametry interiéru.

Vzhledem k tomu, že se Antara velikostí nachází i ve společnosti neporovnatelně dražších, ale také technicky vyspělejších aut typu Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK nebo Volvo XC60, tak nepřekvapí, že mezi její slabiny řadím při porovnání s podobně velkými soupeři jízdní vlastnosti.

Na druhou stranu skvělým utlumením kabiny dokáže i prémiové konkurenty překonávat. Vyhoví tedy hlavně těm, kteří dávají přednost komfortu.

Opel Antara se vyrábí v Koreji spolu s technicky příbuzným Chevroletem Captiva od roku 2006, v roce 2011 prošla významnou modernizací.

Design

Antara sice využívá řadu prvků typických pro vozy Opel, ale z mého pohledu stejně nezapře asijské místo narození. Nejvíc připomíná o třídu menší SsangYong Korando, zezadu mi trochu připadá jako přerostlá Škoda Fabia Scout.

Každopádně vyznává víc obliny než hrany, patří ke vzhledově "hodným", ale také trochu nevýrazným pseudoterénním autům.

Na přístrojové desce oplí prvky převládají, také ona působí dost baculatě.

Design Antary mne sice neznechutil, ale ani neudělal větší dojem. Opak platí o vynikajícím odhlučnění kabiny. Výrobce se chlubí, že při modernizaci přidal tlumicí prvky snad všude, kam to šlo, a výsledek je impozantní. Málokteré auto je uvnitř tak tiché.

Problémy jsem neměl ani s kvalitou použitých materiálů a jejich zpracováním.

Pokračování článku Řidičova zóna

Kompletní ceník, výbavy, technické údaje, další fotografie, barvy a možnost porovnání s konkurencí najdete zde.

blog comments powered by Disqus