Test pětidveřového Peugetu 207

 
Peugeot 207 patří mezi nejoblíbenější auta v Evropě. Na českém trhu pětidveřová verze tvrdě bojuje s podobně velkou Škodou Fabia, své zákazníky si ale rozhodně nachází.

Proti škodovce totiž boduje pohledným designem karoserie a útulného interiéru a větší šířkou na zadních sedadlech. Mezi největší slabiny patří mezery v dílenském zpracování, horší řazení a o něco menší kufr.

Peugeot 207 přijel na český trh v roce 2006 jako nástupce megaúspěšného modelu 206, v roce 2009 prodělal drobnou modernizaci.

Design

Peugeot 206 sice po technické stránce ve většině srovnávacích testů prohrával, ale díky svému šarmu byl přesto dlouho nejprodávanějším modelem v Evropě. Také 207 patří mezi designersky nejpovedenější malá auta, i když působí o dost agresivněji než motýlí krása předchůdce. Hodně vysoko cením to, že i základní verze vypadají na silnici dobře. Nejde o žádná ubožátka, která se nemohou postavit vedle těch nejnačinčanějších z reklamních plakátů. I nejlevnější Peugeot 207 má patnáctipalcová kola, tónovaná skla a zpětná zrcátka v barvě karoserie. O stupeň vyšší výbavě Active s mlhovkami a klikami v barvě karoserie už to vyloženě sluší.

Stříbrné auto na obrázcích patří verzi s úsporným motorem 1.6 HDI 98 gr (míněno CO2), která společně s Accessem nemá jako jediná chromovanou mřížku chladiče. Přesto nevypadá vůbec zle.

To samé platí také o vnitřku, který sestává výhradně z černých plastů (v horní části přístrojovky měkčených) kombinovaných s metalickými dekory, bílým podbarvením přístrojů a chromovanými prvky, což působí luxusně. Byl jsem příjemně překvapen, jak málo se liší přístrojová deska prostřední (a v Česku nejoblíbenější) výbavy Active od nejvyšší Allure. Přiznávám, zatím jsem neseděl v nejlevnější Access, která nemá vrchní část desky měkčenou a přístrojům chybí bílý podklad. Active ale naprosto splňoval moje představy o pohledném a útulném interiéru malého auta.

Tady je alespoň obrázek výbavy 98 gr, která se nachází mezi stupni Access a Active.

Škoda, že uši nejsou rozmazlovány stejně jako zrak a hmat. Zabouchnutí dveří zní totiž hodně kovově stejně jako chod některých ovladačů nebo cvaknutí vnitřního zámku. Nepříjemně mne u několika testovaných aut překvapilo vrzání pantů dveří. Také jízdu po kočičích hlavách většinou doprovázejí pazvuky. Kabina není ideálně izolovaná od hluku, který vytváří pneumatiky, podvozek nebo obtékající vzduch.

Pokračování článku Řidičova zóna

Kompletní ceník, výbavy, technické údaje, další fotografie, barvy a možnost porovnání s konkurencí najdete zde.

blog comments powered by Disqus