Test Peugeotu 5008

 
Peugeot čekal na svůj kompaktní velkoprostorový vůz dlouho. Dočkal se až v roce 2010. Díky tomu se ale mohl vyvarovat chyb konkurentů i spřátelené značky Citroën a naopak těžit z jejich úspěchů.

Na rozdíl od C4 Picasso nabízí pouze jednu délku karoserie a základní pětimístné obsazení s tím, že třetí řada dvou sedadel vzadu se dodává za příplatek.

Prakticky beze změn převzala 5008 geniální systém sklápění sedadel ve druhé a třetí řadě od koncernového bratra - Citroënu Grand C4 Picasso. Díky němu může uvnitř Peugeotu 5008 relativně pohodlně cestovat až sedm dospělých, nebo se během pár desítek vteřin změní v dvoumístnou dodávku. Na rozdíl od C4 se 5008 vyhnula designerským výstřelkům a zvolila přitažlivou kombinaci tradičnějšího designu v high-tech hávu.

K tomu přidala nový vynikající dvoulitrový turbodiesel.

Jízdní vlastnosti mne nadchly na dálnici, v zatáčkách jsem od podvozku čekal i díky nižší karoserii než u konkurentů trochu víc. Projev v nich zůstává těžkopádnější, tak jako u ostatních francouzských vozů MPV.

Mezi vyloženými zápory můžu zmínit snad jedině pár nedostatků týkajících se kvality zpracování.

Jinak je Peugeot 5008 autem, které si musí zamilovat každá trochu stěhovavější rodina. Jestli bych chtěl jet s nějakým autem na dovolenou k moři se svými nejbližšími, tak právě s Peugeotem 5008.

Design

Zajímavá kombinace robustnosti a lehkosti nejen vně, ale ještě více uvnitř karoserie. Méně displejů než u Citroënu a Renaultu, ale tradiční elegantní prvky v supermoderním pojetí.

Auto není na první pohled tak výrazné jako třeba Citroën C4 Picasso, přesto se může chlubit originálními tvary a křivkami. Více než velkoprostorový vůz karoserie připomíná kombi. Peugeot 5008 patří mezi nižší kompaktní MPV.

Vnitřek na mě působí trendy a sexy.

Líbí se mi hlavně provedení přístrojů za volantem a ovladačů na středovém panelu.

Testoval jsem současně 5008 a 407. Za volantem 5008 jsem si připadal jako v pokoji patnáctiletého kluka, kdežto ve 407 jako v obýváku u šedesátiletého páru. Skok mezi nimi mi přišel víc jak generační. Na rozdíl od Citroënu C4 Picasso a Renaultu Scénic jsem si v 5008 připadal jako v autě, nikoli v kabině kosmické lodi.

Vynikající dojem z designu interiéru Peugeotu 5008 trochu srazily drobnosti neviditelné na první pohled.

Třeba lacině a zastarale působíci páčky ovládání stěračů a světel stejné jako u modelu 206.

Nebo promáčknutá tlačítka v tvrdém viklajícím se plastu.

Na jednu stranu jsem se kochal pohledem na kvalitně vypadající a příjemně vonící materiály, na druhou se při zabouchnutí dveří ozve docela kovový zvuk a při zavření víka schránky před spolujezdcem hlasité klapnutí.

Některé ovladače mají prémiově tlumený chod, jiné tuhý a hlasitý.

Také při jízdě nejdřív ohromí téměř dokonalé odhlučnění motoru a na kvalitních površích i podvozku. Jenže přejezd kočičích hlav vyvolal rezonování hned několika plastových dílů.

Kvalita tedy na první dojem prémiová, na ten druhý leckdy rozpačitá.

Pokračování článku Řidičova zóna

Kompletní ceník, výbavy, technické údaje, další fotografie, barvy a možnost porovnání s konkurencí najdete zde.

blog comments powered by Disqus