Test Seatu Ibiza 5dv.

Motory, řazení, řízení, brzdy

1.2/44 kW

Tento motor jsem testoval v jiném autě. Naleznete jej v článku Test Škody Fabia.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

1.2/51 kW

Motor nabízí podobné zážitky i parametry jako pod kapotou Fabie. Také u ibizy krásně táhne odspodu, ale dochází mu dech v pásmu vyšších otáček. Udržuje si rozumnou spotřebu při ekonomické jízdě ve městě a na dvouproudých komunikacích, ale na dálnici nebo při razantnějším šlapání na plyn umí upít z nádrže klidně i deset litrů na 100 kilometrů. Od škodovky se nelišil ani zvukový projev a jeho velmi slušné utlumení.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

1.4

Další starý známý z Fabie. Také pro Ibizu to může být ze současné palety pro spoustu lidí nejlepší motor díky jeho širokému spektru použití. Jenže na rozdíl od dvanáctistovky je v celém spektru otáček nevýrazný, což platí i pro srovnání s konkurenty. Dokáže být nad průměrem pouze v kultivovanosti chodu.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

1.2 TSI

Tento motor jsem dosud netestoval.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

1.2 TSI DSG

Tento motor jsem dosud netestoval.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

1.6 LPG - plyn

Tento motor jsem dosud netestoval.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

1.6 LPG - benzin

Tento motor jsem dosud netestoval.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

1.2 TDI

Tento motor jsem dosud netestoval.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

1.2 TDI Ecomotive

Tento motor jsem dosud netestoval.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

1.6 TDI/66 kW

Tento motor jsem dosud netestoval.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

1.6 TDI/77 kW

Tento motor jsem dosud netestoval.

Parametry motoru a možnost jeho porovnání s konkurencí najdete zde.

Řazení

Řazení ibizy nemá chybu. Pohyby páky pětistupňových manuálních převodovek svou přesnou a krátkou kulisou ještě překonávají výtečnou Fabii nebo Polo.

Řízení

Také řízení bych dal o něco lepší známku než ve škodovce. Přišlo mi více strmé, sportovnější, komunikativnější.

Podvozek

Čekal jsem tvrdou, prkennou a nepříjemnou jízdu, místo toho jsem se dočkal komfortu téměř srovnatelného s fabií. Ibiza se naštěstí na rozdíl od předchozí generace zařadila mezi auta, která pochopila, že na zážitky v kůži vyklepané cigarety se už dnes zákazníci masově neuloví. Přejezdy nerovností se dají přežít, příjemně tuhá karoserie většinu rázů i zvuků pohltí. Ibiza může děkovat koncernu Volkswagen, že na rozdíl od Fabie dostala do vínku novou podvozkovou platformu.

Čekáte teď chvalozpěvy na nadšené se vrhání do zatáček a ještě bystřejší výjezdy? Ano, zažil jsem s ibizou takové pocity, na druhou stranu mě ale jedna z testovaných variant vynesla překvapivě rychle ven z každé zatáčky příliš brzy se dostavujícím nedotáčivým smykem. Dojem z jízdních vlastností se zkrátka dost lišil kus od kusu, na vině asi bylo hlavně obutí.

Každopádně Ibiza patří mezi auta, se kterými si jízdu v zatáčkách užijete. Mimo jiné i proto, že stabilizační systém lze mít ve všech výbavách jedině za příplatek.

Kompletní ceník, výbavy, technické údaje, další fotografie, barvy a možnost porovnání s konkurencí najdete zde.

blog comments powered by Disqus