Test nového Subaru Forester

 
Čtvrtá generace Subaru Forester se z křížence kombíku a terénního auta definitivně stala čistokrevným SUV - tedy praktickým rodinným autem se skvěle odhlučněnou kabinou a velkým důrazem na prostor a pohodlí primárně určeným na jízdu po běžných silnicích.

V jednom ohledu si ale subaru udržuje osobitost. Na rozdíl od konkurence nekoupíte Forestera bez pohonu všech kol a buďte si jisti, že když se náhodou dostanete do těžšího terénu, jen těžko najdete SUV schopné se mu v těchto podmínkách vyrovnat.

Největší mezigenerační pokrok ale Forester udělal z hlediska pohodlí na běžných silnicích a zejména dálnicích. Na špičku patří v porovnání s konkurenty i z hlediska úspornosti i dynamiky některých motorů nebo velikosti kabiny.

Jako největší slabinu vidím některé parametry zavazadlového prostoru, nepříliš výrazný design a u testované verze trochu nečitelné jízdní vlastnosti při rychlých průjezdech zatáčkou.

Nové Subaru Forester se mezigeneračně protáhlo o 3,5 cm téměř na 4,6 m a je tedy nejdelší ze všech SUV, která ještě označujeme za kompaktní. Řadou parametrů patří do střední třídy vozů SUV.

Zatímco předchozí generace Forestera oslovovaly hlavně individualisty případně páry, novinka mnohem více cílí na rodiny. I nadále ale zůstane díky terénním schopnostem v hledáčku podnikatelů, pro které je pohon všech kol nezbytný - například majitelé horských chat a penzionů.

Čtvrtá generace Subaru Forester se na českém trhu prodává od března 2013 a dováží se z Japonska.

Design

Vizáž přídě je podle mne v porovnání s předchůdcem krokem zpět. Myslím, že Forester trochu ztratil na výrazu a zajímavosti, i když samozřejmě nejde o žádnou hrůzu. Ostatní partie navazují na linie předchůdce, na Evropana mohou působit trochu orientálně.

Ani první pohled na přístrojovou desku není v porovnání s předchůdcem výhrou, protože její linie už nenavazují jako dříve na výplně dveří, což vytvářelo dojem jednolitého kokpitu a alespoň na mě působilo atraktivně.

Druhý pohled ale odhalí moderní prvky typu barevného displeje nad středovým panelem nebo příjemně měkčený plast pokrývající většinu přístrojovky. Výrazně tak vzrostl pocit útulnosti a kvality, na rozdíl od předchůdce vystlaného tvrdými plasty je kabina u nového Forestera mnohem lépe odhlučněná a nezaregistroval jsem žádné rušivé prvky typu vrzání nebo skřípání při přejezdu nerovností.

Odizolováním vnějšího hluku patří čtvrtá generace Forestera mezi nejlepší nejen mezi přímými konkurenty, ale celkově mezi všemi auty bez rozdílu kategorie.

Pokračování článku Řidičova zóna

Kompletní ceník, výbavy, technické údaje, další fotografie, barvy a možnost porovnání s konkurencí najdete zde.

blog comments powered by Disqus