BMW X6 - srovnání s auty podobné velikosti
Vloženo: 22.1.2012
BMW X6 zaplňujeme další bílé místo v našich databázích. Porovnali jsme parametry interiéru velkého křížence čtyřdveřového kupé a terénního auta s podobně dlouhými vozy. Jak si monumentální exot X6 vede?
Hovořit o konkurentech v tomto případě nemá cenu. Přímé soupeře pro X6 totiž nenajdete. Od velkých vozů kategorie SUV (jde o auta, která kromě asfaltu zvládnou i lehčí terén) se totiž X6 liší tvarem karoserie připomínajícím kupé.
Délkou karoserie 4,88 m se X6 mezi auty, které máme v databázi, nejvíce blíží modelu Hyundai ix55, který se stejně jako X6 vyrábí v USA, a patří mezi SUV vyšší střední třídy. I když X6 působí monumentálně, je možná trochu překvapivě kratší než jeho sourozenec, nová generace řady 5 v provedení Touring (kombi).
Šířka interiéru a podélná prostornost patří k silným stránkám BMW X6, když naměřené hodnoty překonávají průměr ve vyšší střední třídě.
Skloněná střecha si ale vybírá daň v podobě výšky na zadních sedadlech, která je mezi kombíky a SUV podobné délky suverénně nejslabší. Po napřímení budou mít problém i osoby s výškou lehce nad 170 cm. Jejich hlava totiž přijde do kontaktu se stropem.
BMW X6 je v základním provedení čtyřmístné, ale za příplatek si lze objednat i pětimístnou variantu.
Základní objem zavazadlového prostoru udávaný BMW 570 l patří mezi kombíky a SUV vyšší střední třídy k nadprůměru, naměřeřené hodnoty ale prozrazují, že výrobce započítává i prostory pod podlahou. Mezi ní a roletou jsme naměřili minimálně o čtvrtinu slabší hodnotu. Jednotlivými parametry (délka x šířka x hloubka) patří X6 k běžnému standardu. Negativní vliv skloněné zádi se negativně projevuje pouze u maximální možné nákladní kapacity auta po sklopení zadních sedadel.
Rozměry BMW X6 udávané výrobcem i námi naměřené najdete zde.
Prostorové parametry X6 s podobně velkými auty si porovnejte zde. Samozřejmě, že si můžete hrát i s jinými modely, které lze porovnat s podobně velkými soupeři stejného, nebo i jiného typu karoserie.
Základní provedení X6 pohání dva naftové třílitrové šestiválce 30d a 40d, benzinový šestiválec 35i a osmiválec s objemem 4,4 l 50i.
Kromě toho jsou k dispozici i hybridní provedení benzinového osmiválce a elektromotoru ActiveHybrid a sportovní verze X6 M s osmiválcem vybroušeným až na 555 koní, které zatím v databázi nemáme, a povedeme je jako samostatné modely kvůli rozdílným parametrům karoserie a interiéru.
Ani základní motory se ale ohledně dynamiky nemají v porovnání s SUV a kombíky vyšší střední třídy za co stydět. Většina z nich sice nepatří mezi absolutní dravce, ale ani mezi loudy. Podobně velká auta motory X6 překonávají maximálními výkony (jsou dopované jedním až dvěma turbodmychadly), ale vysoká hmotnost auta koním trochu přitahuje opratě. Ty jsou ale dost krátké na benzinový osmiválec s dvěma turby, který díky sprintu z místa na stovku během 5,4 s patří k absolutní špičce.
Nepřekvapí, že BMW X6 nenajdeme ve vyšší třídě mezi spořínky, ale pozor! Většinou existují i mnohem větší žíznivci. Například čtyřválcový turbodiesel Nissanu Pathfinder spotřebuje víc nafty než dvakrát tak výkonnější šestiválec v BMW X6. Výjimkou je opět benzinový osmiválec 50i, jehož spotřeba 12,5 l se jinak než velkou žízní nazvat nedá.
Parametry všech motorů BMW X6 najdete zde.
Porovnání parametrů pohonných jednotek nejrůznějších aut mezi sebou si můžete vypracovávat zde.
Všechny motory BMW X6 se pojí s osmistupňovým automatem (neplatí pro ActiveHybrid a X6 M) a pohonem všech kol.
Základní cena 1 545 000 Kč začíná o hodně výš než u podobně velkých kombíků nebo SUV vyšší střední třídy. Například již zmíněný Nissan Pathfinder pořídíte za polovinu.
Standardní výbava X6 přitom nijak výrazně nepřevyšuje auta patřící spíše o třídu níž, výjimkou jsou například xenonové světlomety. Jinak ale, jak už u BMW bývá zvykem, seznam prvků za příplatek svou délkou výrazně přesahuje standardní položky.
Ceník BMW X6 včetně přehledu prvků standardní a příplatkové výbavy najdete zde.
Model už prošel naším testem, který v nejbližších týdnech zveřejníme.
Související články
Nové BMW 1 - porovnání s konkurenty
Audi A6 Avant - porovnání se sedanem a největšími soupeři
Volvo XC70 - porovnání s konkurenty
Crash testy - nová Honda Civic zazářila, Jeep Compass zklamal
Organizace Euro NCAP zveřejnila výsledky nárazových testů dvou nových aut. Honda Civic 9. generace dosáhla pěti hvězd i podle přísnějších letošních kritérií, Jeep Compass má hvězdy dvě. Nabízíme podrobnosti.
22.2.2012 | více
Opel Astra GTC - třídveřový hatchback s prvky kupé od 376 900 Kč
Opel začal prodávat třídveřovou sportovnější verzi Astry. Nová Astra GTC se od pětidveřového provedení liší designem i rozměry, cenou od 376 900 Kč míří na exkluzivnější zákazníky. Porovnali jsme ji s konkurenty.
21.2.2012 | více
Fiat Panda Classic - díky ceně 154 900 Kč nejlevnější auto na trhu
Fiat Panda Classic se vyrovnal Renaultu Thalia na čele hitparády aktuálně nejlevnějších nových aut v Česku. Navíc nabízí mnohem více výbavy než dřív. Jak vůbec vznikl Fiat Panda Classic a co všechno obsahuje?
20.2.2012 | více
Škoda vstoupila na evropském trhu do nového roku ve velkém stylu: +10,5 %
Bílý leden? Z hlediska prodeje nových aut v Evropě spíš černý... Pokles proti loňskému prvnímu měsíci totiž dělá skoro sedm procent. Mezi růstové výjimky patří Škoda s +10,5 %. Jak se dařilo ostatním?
18.2.2012 | více
Peugeot prodává modernizovanou 107, ceny jsou podobné jako u Škody Citigo
Peugeot uvedl na trh modernizovaný model 107, který se vyrábí v české továrně u Kolína. Zároveň doprodává starší provedení. Jak je na tom novinka v cenovém porovnání se starší verzí a konkurencí?
15.2.2012 | více
