Citroën C3 a DS3 - úspornější motory a drobné zdražení většiny verzí

Vloženo: 13.11.2011

Citroën uvedl v Česku u malých modelů C3 a DS3 superúsporný motor 1.4 e-HDI. Obě auta v některých verzích mírně zdražila, DS3 dostala novou špičkovou výbavu Ultraprestige. Srovnali jsme citroëny se soupeři.

Nejzajímavější novinku představuje u obou malých citroënů motor 1.4 e-HDI s maximálním výkonem 50 kW, který se stal nejúspornějším v nabídce C3 (na snímku) i DS3. Díky stop-start systému zhasínajícímu motor třeba při zastavení auta na červeném semaforu a dalším úsporným opatřením klesla spotřeba proti klasickému motoru 1.4 HDI u obou modelů o čtyři desetiny litru na 3,4 l nafty v kombinovaném režimu. To představuje naprostou špičku v hitparádách úspornosti nejen mezi malými auty. Ze soupeřů je na tom o desetinu lépe pouze VW Polo 1.2 TDI Blue Motion, které vypije ještě o desetinu litru nafty na 100 km méně.

Nový motor se dá u pětidveřové C3 pořídit pouze s druhou výbavou Tendance. Stojí po slevě 327 400 Kč.

Porovnání s podobně úspornými vozy Škoda Fabia a VW Polo objevíte po kliknutí zde. Citroën C3 tady vychází suverénně nejvýhodněji, ale pětidveřové Polo dostanete při prodeji staršího auta na protiúčet, nebo při financování se ŠkoFINem o 54 400 Kč levněji a s klimatizací zdarma.
Citroën pro změnu aktuálně nabízí u většiny svých skladových aut (netýká se DS3) zimní pneumatiky zdarma a pro C3 i extra bonus 30 000 Kč na vstupní cenu do výpočtu splátek a rozšířenou záruku na 5 let nebo do ujetí 90 000 km při financování s Citroën Financial Services.

Parametry předpřipraveného srovnání můžete přidávat a ubírat dle vlastních preferencí, dají se porovnávat i jiné verze nebo modely.

Srovnávat auta libovolně zvolených velikostí a tvarů podle parametrů motoru můžete zde.

Nabídka motorů třídveřové, luxusněji a sportovněji laděné DS3 se kromě turbodieselu 1.4 e-HDI (k dostání za 419 900 Kč) rozšířila také o motor 1.6 e-HDI/82 kW, který nahradil klasický 1.6 HDI/82 kW. Díky tomu klesla spotřeba o 0,7 l na 3,8 l. Zlepšila se i dynamika. DS3 1.6 e-HDI zrychluje z místa na stovku o desetinu vteřiny rychleji než předchůdce. Zvládne to za velmi pěkných 9,7 s, což je jedna z nejlepších hodnot mezi malými auty. Turbodiesel tak vyniká živostí i úsporností. Novinka je ve srovnatelné výbavě o 7500 Kč dražší než předchozí žíznivější varianta. Faktické zdražení ale činí 5000 Kč, protože o 2500 Kč se zvýšila cena všech verzí DS3.

Změnami prošel i nejsilnější benzinový motor 1.6 THP/115 kW, jehož udávaná spotřeba klesla o 0,7 l na rovných šest litrů. Tím se jeden z nejdynamičtějších motorů mezi malými auty dostal z těch žravějších mezi průměrně žíznivé motory, což považuji vzhledem k jeho výkonu za velký úspěch. Motor je ve srovnatelné výbavě o 4500 Kč dražší.

Už jsme zmínili, že se o 2500 Kč zvedly ceny všech DS3. Zároveň došlo k přejmenování výbav DS3. Místo dřívějších Chic, So Chic a Sport Chic tu máme Design, Style a Sport.

Novinkou, kterou už najdete v ceníku, ale k dispozici bude až později, je čtvrtý stupeň výbavy Ultraprestige. Už jeho název prozrazuje, že půjde o nejvyšperkovanější DS3 všech dob. Ve standardu nebude chybět například čalounění v černobílé kůži s centrální částí sedadel ve tvaru náramku hodinek, navigace s velkým barevným displejem, adní parkovací senzory, špičková audiosoustava, speciální sedmnáctipalcová litá kola nebo spousta chromu. Ultraprestižní bude také cena startující na 579 900 Kč za verzi 1.6 HDI/68 kW.

Zdražení všech verzí o 2500 Kč potkalo také Citroën C3. Vyhnuly se mu pouze doprodávající se skladové vozy.

Kompletní ceník modelu C3 včetně standardních a příplatkových prvků výbavy, technických údajů od výrobce i námi naměřených a dalších informací objevíte po kliknutí zde. Podrobný test si můžete přečíst zde.

Ceník modelu DS3 najdete zde, test zde.