Fiat 500 - porovnání s konkurenty

Vloženo: 24.9.2011

Fiat změnil tento týden ceník své pětistovky, kterou jsme nově zařadili do našich databází. Jak je na tom miniauto, jehož chloubou je dvouválcový motor s turbem, v porovnání s konkurenty?

Třídveřového čtyřmístného stylového retro mrňouse Fiat 500 rozhodně nenajdeme na předních místech hitparád o nejlevnější auta. Základní verze Pop přijde v kombinaci se čtyřválcovou dvanáctistovkou na 269 900 Kč, což je cena, pod kterou začínají i některé kompaktní rodinné hatchbacky rozměrů VW Golf, tedy vozy patřící o dvě velikostní kategorie výš. Stejně velké konkurenty jako Fiat 500 seženete i o sto tisíc laciněji. Například Renault Twingo se coby nejlevnější nové auto v Česku prodává od 157 900 Kč.

Standardní výbavu nejlevnější pětistovky tvoří sedm airbagů včetně kolenního, což je mezi miniauty unikát, rádio s CD/MP3 přehrávačem, dálkově ovládané centrální zamykání, palubní počítač, elektricky ovládaná přední okna, výškově stavitelný volant nebo posilovač řízení.

Když nebudeme počítat kolenní airbagy, tak se stejně vybavená auta dají pořídit za ceny těsně nad 200 tisíc (Kia Picanto).

Benzinová dvanáctistovka je mezi konkurenty nadprůměrně dynamická, ale podprůměrně úsporná.

Druhou cenovou úrovní Fiatu 500 je TwinAir - výbava označená podle unikátní dvouválcové motorizace, s níž je spojena. Stojí 309 tisíc a k dobru má mimo jiné kola z lehkých slitin, anatomicky tvarovaná sportovní sedadla nebo zadní spoiler.

Motor s nejnižším počtem válců i objemem (jde o devítistovku) na trhu dopuje turbodmychadlo, což mu pomáhá k maximálnímu výkonu 63 kW, který je mezi miniauty velmi nadprůměrný. Motor TwinAir se tak dělá z Fiatu 500 miniauto s nejnižší spotřebou (4,1 l s automatem a 4,2 l s manuálním řazením - vyrovná se mu jen Kia Picanto) a zároveň špičkovou dynamikou (z místa na stovku zrychlí za 11 vteřin).

Porovnání Fiatu 500 TwinAir s třídveřovou verzí modelu Kia Picanto a Renaultem Twingo objevíte po kliknutí zde. Parametry srovnání můžete přidávat a ubírat dle vlastních preferencí, dají se porovnávat i jiné verze nebo modely.

Verze Lounge je prvním stupněm se sériovou klimatizací, ke standardu patří například i bluetooth handsfree s USB připojením, přední mlhovky, dělená zadní opěradla, výškově stavitelné sedadlo řidiče, kožený volant s ovládáním rádia, pevná prosklená střecha nebo chromované doplňky. Cena? 315 000 Kč s motorem 1.2.

K dispozici je i lepší výbava TwinAir+ pro zájemce o dvouválec, vrchol nabídky tvoří speciální edice 500 by Gucci s xenonovými světlomety, automatickou klimatizací, parkovacími senzory, speciálním perleťovám lakem a šestnáctipalcovými litými koly za 499 000 Kč...

Fiat 500 se s délkou lehce přesahující 3,5 m řadí mezi středně dlouhá miniauta, na výšku se jeho 1,49 m žádný z konkurentů nevyrovná.

Šířka v loktech vpředu patří mezi vůbec nejmenší, takže můžete mít radost, pokud na sedadle spolujezdce vozíte často lidi, které máte rádi. Neustále se budete dotýkat.

Výška karoserie se příliš nepromítá do výšky nad hlavou - špatné je to kvůli svažující se střeše hlavně v druhé řadě sedadel, kde se bez kontaktu hlavy se stropem mohou napřímit a opřít do opěrek osoby s výškou maximálně do 170 cm, spíš nižší.

Prostornost nehledejte ani v podélném směru. Z aut se dvěma řadami sedadel jsou na tom o chlup hůř jen některé kupé-kabriolety. Před cestujícího se zmiňovanou výškou 170 cm na zadních sedadlech si ale může sednout pasažér měřící kolem 185 cm, což bude v praxi většinou stačit.

Alespoň výrobcem udávaný objem kufru 185 l najdeme v rámci minivozů v solidním průměru. Naše měření navíc ukázala, že šířka a hloubka (vzdálenost mezi podlahou a roletou) kufru patří dokonce k absolutní špičce.

Zajímavostí je téměř čtvercový vstup do kufru. Výšku vstupního otvoru (je suverénně nejlepší ze všech) jsme naměřili dokonce o něco lepší než šířku!

Kompletní ceník Fiatu 500 včetně přehledu prvků standardní a příplatkové výbavy, technických dat a dalších informací objevíte po kliknutí zde.

Podrobný test vozu s unikátním dvouválcem zveřejníme v nejbližších týdnech.

blog comments powered by Disqus