Hyundai i40: cena kombíku od 499 990 Kč, unikátní porovnání s konkurenty

Vloženo: 14.5.2011

Hyundai odtajnil ceník svého nového velkého kombi i40. Konkurent Škody Superb stojí od 499 990 Kč s motorem 1.6 GDI/99 kW. Známe už i jeho výbavy, některá data k motorům a vnitřní rozměry. Srovnáme je s konkurenty.

Hyundai i40 sice na první pohled působí majestátním dojmem, ale s délkou 4,77 m patří ve střední třídě k nejmenším. Je prakticky na milimetr stejně dlouhý jako VW Passat Variant a o sedm centimetrů kratší než Škoda Superb Combi.

Podélnou prostorností (místem na nohy) a šířkou se Hyundai i40 řadí k průměru kategorie. Dozadu si mohou sednout tři dospělí, ale ten prostřední smí měřit vzhledem k nízko výsuvné opěrce hlavy maximálně kolem 165 cm. To však není mezi manažerskými auty nic neobvyklého.

Udávaný objem kufru 553 l patří mezi soupeři k nejlepším. Vzhledem ke střídmé délce Hyundai i40 příjemně šokuje nejdelší ložnou plochou. Překonává Superb i Passat. Potěší i jedna z nejníže položených nákladových hran. Těžké věci se tak budou do kufru ládovat s menším rizikem zranění zad. Ostatní parametry kufru při porovnání se soupeři nijak nevyčnívají.

A pojďme k motorům. Obě verze turbodieselu mají objem pouze 1,7 l a nabízejí se ve dvou výkonových variantách 85 a 100 kW.

Motor 1.7 CRDi/85 kW se systémem ISG vypínajícím ho při zastavení se chlubí spotřebou pouhých 4,3 l, což je spolu s Fordem Mondeo kombi Econetic 1.6 TDCi/85 kW nejnižší hodnota mezi konkurenty. Spotřeby ostatních naftových motorů zatím nejsou známé. Slabší verze naftového motoru se ale zároveň kvůli zrychlení z místa na stovku za 12,9 s stane nejlínějším kombíkem střední třídy. Také silnější verze s výkonem 100 kW bude dynamikou patřit k podprůměru.

Oba benzinové motory se chlubí přímým vstřikem paliva, ale nejsou podpořeny turbem.

Základní benzinovou šestnáctistovku nenajdeme vzhledem k výrazně objemnějším konkurentům často dopovaným turbodmychadly mezi trhači asfaltu, ale nepatří ani k úplným loudům. Její vysoký výkon 99 kW umožní zrychlení z místa na stovku během 11,6 s. Silnější dvoulitr nalezneme s hodnotou 9,7 s ve středu pole. Dvoulitrový motor je zatím jediný z benzinových, k němuž známe spotřebu. Hodnota 6,7 l v kombinovaném režimu patří k nejlepším.

Cena nového kombi Hyundai i40 startuje s výbavou příznačně označenou Start na 499 990 Kč s benzinovým motorem 1.6 GDI/99 kW. Za půl milionu dostanete například klimatizaci, sedm airbagů, asistent rozjezdu do kopce, střešní ližiny, elektrické vyhřívání oken a zpětných zrcátek, senzor automaticky spouštějící světlomety nebo palubní počítač. Smířit se musíte s absencí rádia. Pokud budete chtít přesně vyjmenovanou výbavu, levnější konkurenční auto nenajdete. Jinak ale několik kombíků střední třídy za lepší peníze pořídíte. Renault Laguna, Citroën C5, Mazdu 6, a dokonce i Ford Mondeo. Hyundai i40 vytahuje trumf v podobě kompletní pětileté záruky.

Vyšší stupeň výbavy Classic stojí o 50 tisíc víc a přidává mimo jiné rádio s CD/MP3 přehrávačem, USB vstupem, ovládáním pod volantem, přední mlhovky nebo kožený volant. Dá se pořídit i se slabším turbodieselem, který stojí o třicet tisíc víc než benzinový motor.

Následuje Comfort dražší o dalších padesát tisíc, který se dá koupit jen s oběma výkonovými verzemi dieselu. Rozdíl mezi nimi činí dvacet tisíc. Tady už najdeme kola z lehkých slitin, dvouzónovou automatickou klimatizaci, elektricky ovládané sedadlo řidiče, tempomat s omezovačem rychlosti nebo přední a zadní parkovací čidla.

O další stupeň výš stojí Style - první výbava dostupná s dvoulitrovým benzinovým motorem, který doplňuje silnější diesel. Odstup od výbavy Comfort činí opět 50 000 Kč a do standardu přibývají prvky jako xenonové světlomety, vyhřívaný volant, inteligentní klíč, který stačí mít při odemykání, zamykání a startování v kapse, nebo parkovací kamera.

A jsme na samém vrcholu, který se jmenuje Premium. Stojí, jak jinak, opět o padesát tisíc více, a řidiče rozmazluje třeba koženým čalouněním, světlomety natáčejícími se podle volantu nebo parkovacím asistentem, který sám najde místo a točí volantem.

Za příplatek 7000 Kč můžete mít k motorům 1.6 GDI a 1.7 CRDi systém ISG, který pohonnou jednotku vypíná při zastavení a tím šetří palivo. K dispozici ale bude až u vozů vyrobených po 1. září 2011. Šestistupňová automatická převodovka stojí 40 000 Kč a může klasické řazení nahradit u silnějšího turbodieselu a dvoulitrového benzinového motoru.

Kompletní ceník modelu Hyundai i40 včetně prvků standardní a příplatkové výbavy, některých technických dat a možností porovnání s konkurenty najdete po kliknutí zde.

blog comments powered by Disqus