Mercedes výrazně zkrotil žízeň motorů třídy E

Vloženo: 28.7.2011

Nový ceník Mercedesu třídy E přináší nové motorizace a výrazné snížení žízně některých stávajících. Úspora proti předchozí verzi činí až 2,2 l benzinu na 100 km. Je Mercedes úspornější než Audi a BMW?

Začněme odpovědí na otázku z minulého odstavce. Ano, Mercedes třídy E je v současné době o něco úspornější než Audi A6 i BMW řady 5.

Například v nejvyhledávanější kombinaci u manažerských vozů, tedy u naftového motoru v kombinaci s pohonem všech kol si E 250 CDI 4MATIC řekne jen o 5,6 l na 100 km, což je o desetinu méně než Audi A6 3.0 TDI/150 kW quattro a BMW 530d xDrive. Je ale třeba dodat, že motor Mercedesu je čtyřválec, kdežto oba konkurenti disponují šestiválci a tím pádem výrazně lepší dynamikou.

Když porovnáme turbodiesely s pohonem jedné nápravy, mají nejsúspornější motorizace všech třech rivalů shodnou spotřebu 4,9 l. Zajímavé je, že Audi A6 2.0 TDI a BMW 520d této hodnoty dosáhly se šestistupňovou manuální převodovkou, Mercedesy E 220 CDI a 250 CDI v kombinaci se sedmistupňovým automatem. Práve verze s automatickou převodovkou si u naftových motorů Mercedesu polepšily nejvíc, protože dostaly místo pětistupňové sedmistupňovou, což má kromě spotřeby příznivý vliv i na dynamiku. Cena přitom zůstala zachována.

Ještě výraznější dominanci si Mercedes E aktuálně drží v hitparádách úspornosti benzinových motorů. Jeho čtyřválce s objemem 1,8 l dopované turbodmychadlem nemají zatím přímou konkurenci, protože soupeři používají šestiválce. Kombinovaná spotřeba pouhých 6,5 litru u E 200 s automatem je tak téměř o litr lepší než u Audi A6 2.8 FSI, proti BMW 523i má dokonce náskok více než litr. Úspornější než konkurence jsou ale i šestiválce Mercedesu. Jeho nový motor s objemem 3,5 l a označením 300 se průměrně spokojí se 6,8 l paliva. Také nejméně žíznivou benzinovou motorizaci spojenou s pohonem všech kol nabízí Mercedes E - jeho 300 4MATIC pije podle údajů výrobce jen 7,4 l na 100 km.

Ale pozor, dominance Mercedesu zřejmě nebude trvat dlouho, protože věčně soupeřící konkurenti se neustále předhánějí. Audi už má u A6 dokonce i v českém ceníku čtyřválcový benzinový turbomotor 2.0 TFSI, ale zatím k němu automobilka nezveřejnila kromě výkonu 132 kW bližší údaje.

Velkou obměnu motorizací chystá u pětkové řady na podzim také BMW. Nejúspornější turbodiesel 520d ve speciální superekologické edici by se měl spokojit s neuvěřitelnými 4,5 l nafty na 100 km. A pozadu nechce bavorák zůstat ani u benzinových motorů. Budoucím motorizacím 520i a 528i by mělo stačit v kombinaci s automatem jen 6,5 l benzinu, tedy stejně jako nejúspornějšímu Mercedesu třídy E...

Chcete-li si porovnávat motory těchto tří rivalů, ale i motory jiných aut v rámci vámi zvolených kategorií a typů karoserií, klikněte zde.

A které verze "éčka" si polepšily nejvíce proti stejně označeným přechůdcům? Je to benzinový šestiválec E 350 4MATIC, jehož spotřeba klesla o 2,2 l, nebo osmiválec E 500, který si polepšil o 1,9 l. Úspornější jsou ale prakticky všechny motorizace pro "éčko", což se samozřejmě týká i verze kombi.

Aktuální ceník třídy E sedan, kde najdete technická data motorů, ale i spoustu dalších informací, si můžete otevřít zde. Kombík najdete po kliknutí zde.

Podrobný test kombíku si můžete přečíst zde.