Nová Kia Rio bude mít nejúspornější motory a nadprůměrně prostorný interiér

Vloženo: 2.3.2011

Novou Kiu Rio řadíme mezi nejdůležitější novinky ženevského autosalonu. Zjistili jsme půl roku před jejím uvedením na český trh technická data a naměřili některé vnitřní rozměry. Konkurenti se nemají nač těšit...

Nová Kia Rio se bude prodávat jako třídveřový a pětidveřový hatchback. V Ženevě se zatím ukázala pouze pětidveřová verze, která je z hlediska českého trhu zásadní. Novinka patří stejně jako současný model mezi malé hatchbacky a chce konkurovat například Škodě Fabia.

Nastupující generace modelu Kia Rio povyrostla do délky i šířky a trochu se snížila. Mezi malými hatchbacky patří k nejdelším, nadprůměrně širokým a nejnižším vozům.

Vnitřní prostornost se proti současnému provedení zlepšila na šířku a výšku a zhoršila na délku, což ale Riu vadit nemusí, protože limitujícím faktorem při převozu cestujících na zadních sedadlech nebyla délka ale výška.

Zjistili jsme, že si za sebe pohodlně sednou dva lidé s výškou kolem 180 cm, vzdálenost mezi sedákem ve druhé řadě a stropem patří k absolutní špičce mezi malými hatchbacky. Málokterý z konkurentů převeze vzadu vyšší cestující. Také výška pro řidiče patří mezi nadprůměrné.

Rio se polepší šířkou v loktech v druhé řadě, naměřili jsme o 3 cm víc, což model dostane v rámci soupeřů do lepší poloviny.

Objem kufru udávaný výrobcem se proti současnému Riu zlepší o 18 l na 288 l. To hatchback posune z průměru do nadprůměru.

Nejvíc potěší šířka kufru, která se v nejužším bodě zlepšila o 8 cm a patří k absolutní elitě. Z hlediska délky zavazadelníku ve výšce podlahy jsem naměřili o 2 cm méně než u současného auta, ale i tak se novinka řadí k nadprůměru. Hloubka je dokonce o 5 cm mělčí než u stávajícího Ria a patří mezi nejhorší. Objevili jsme ale spoustu místa pod podlahou.

Podle prvních údajů výrobce má mít nová Kia Rio nejúspornější benzinové i naftové motory ze všech malých aut!

U benzinového čtyřválce 1.25 Kia udává kombinovanou sotřebu 4,8 l benzinu na 100 km, což by bylo nejméně mezi konkurenty. Pokud si připlatíte za systém ISG vypínající motor při zastavení, má se konzumace dostat na neuvěřitelnou hodnotu 4,3 l!

Také silnější čtyřválec 1.4 dosahuje s ISG skvělých 4,8 l, i bez nej se dostává na stále příznivých 5,2 l.

Fascinující úspornost přitom není vykoupena špatnou dynamikou. Silnější motor patří mezi benzinovými malými auty z hlediska sprintu z místa na stovku k těm dynamičtějším, a to i v konkurenci turbomotorů. Slabší se řadí k solidnímu průměru.

Také s novým tříválcovým turbodieselem o objemu 1,1 l a systémem ISG vypínajícím motor na křižovatkách má nová Kia Rio předvádět nejnižší spotřebu ze všech malých naftových hatchbacků - pouze 3,2 l nafty na 100 km v kombinovaném režimu. I silnější motor 1.4 CRDi patří s konzumací 3,5 l s ISG k absolutní špičce.

Slabší motor ale zároveň dynamikou při zrychlení z místa na stovku najdeme mezi největšími loudy a výkonnější na tom není o mnoho lépe.

Vybraná technická data motorů, rozměry udávané výrobcem a námi naměřené v Ženevě i fotografie novinky najdete po kliknutí zde. Model můžete porovnávat s konkurenty podle parametrů karoserie zde a podle parametrů motorů zde.

Nová Kia Rio by se měla podle informací importéra začít v Česku prodávat od září.

blog comments powered by Disqus