Nová Toyota Yaris se dá od včerejška objednávat. Začíná na 229 900 Kč.

Vloženo: 6.8.2011

Toyota včera zveřejnila kompletní ceník nového Yarisu včetně výbav, barev nebo technických dat. Oblíbené malé auto stojí od 229 900 Kč ve třídveřové verzi. Jak je na tom v porovnání se stávající generací a se soupeři?

Třetí generace Toyoty Yaris se proti té druhé prodloužila o 10 cm, takže měří necelých 3,9 m. Tím stále zůstává mezi nejmenšími auty velikosti Fabie. Vnějšími rozměry má nejblíže k Hondě Jazz nebo třídveřovému Mitsubishi Colt. Yaris se opět vyrábí v třídveřové i pětidveřové variantě, jejichž rozměry se neliší.

Potěší zvětšení výrobcem udávaného základního objemu zavazadelníku o 12 l na 286 l, čímž se Yaris dostává z podprůměru mezi malými hatchbacky do nadprůměru.

Motorizace zůstávají shodné jako u druhé generace.

Základ tvoří opět litrový benzinový tříválec, jehož dynamika měřená zrychlením z místa na 100 km/h se proti stávajícímu Yarisu zlepšila o 0,4 s na 15,3 s. Stále jej však najdeme mezi nejlínějšími malými auty. Spotřeba udávaná výrobcem klesla o 0,2 l na 4,8 l na 100 km, což nový Yaris naopak řadí mezi nejúspornější vozy. Litrový motor se pojí výhradně s pětistupňovou manuální převodovkou.

Trochu zklamáním jsou změny u silnějšího benzinového čtyřválce 1.33, jehož dynamika zůstává beze změn (11,7 s), ale spotřeba se šestistupňovou manuální převodovkou se zvýšila o 0,3 l na 5,4 l. Alespoň, že s novým automatem, bezestupňovou převodovkou Multidrive S (jde o typ CVT) se sedmi virtuálně předvolenými rychlostními stupni, zůstala konzumace na původních 5,1 l. V porovnání s konkurencí je na tom ale třináctistovka lépe než litr. Patří mezi nadprůměrně dynamické a zároveň i úsporné motory.

Třetím do party je naftový čtyřválec 1.4 D-4D, jehož dynamika se proti předchůdci o setinu zhoršila (10,8 s), ale spotřeba o dvě desetiny snížila (3,9 l). V porovnání s konkurenty jde o nadprůměrný motor z hlediska dynamiky i spotřeby, ale v Česku bude zřejmě postavený na vedlejší kolej. Je to znát i v ceníku, kde jako jediný nedostal zaváděcí slevy. Současný Yaris se u nás s naftovým motorem vůbec nenabízí.

A jak to vypadá při srovnání ceníků stávajícího a nového Yarise? Základní třídveřová varianta druhé a třetí generace začíná na shodné částce 229 900 Kč, ale doprodávající se model nabízí bohatou výbavu Dream s klimatizací, audiosoustavou, palubním počítačem, předními mlhovkami, elektricky stahovacími předními okny nebo dálkově ovládaným centrálním zamykáním. To všechno jsou prvky, které musí zájemce o nový Yaris v nejnižším provedení Entry oželet. Zato dostane proti druhé generaci navíc pět (!) airbagů (boční, hlavové a kolenní pro řidiče) a stabilizační systém. Nový Yaris se tedy již od nejnižší verze hodně zaměřuje na bezpečnost.

Nejlevnější varianty druhé i třetí generace se z hlediska standardní výbavy shodují ve výškově nastavitelném sedadle řidiče, asymetricky dělených zadních sedadlech v poměru 60:40 s možností sklopení, centrálním zamykání, výškově a podélně stavitelném volantu nebo posilovači řízení.

U mnohem žádanější pětidveřové varianty je dokonce základní cena nového Yarisu Entry o 10 000 Kč nižší (239 900 Kč) než toho stávajícího se stupněm Dream, rozdíl ve složení výbav zůstává stejný jako u třídveřového provedení.

Porovnání základní verze starého a nového Yarisu a podobně vybavené Škody Fabia nabízíme zde. Jednotlivé položky srovnání můžete libovolně přidávat nebo ubírat dle vlastních preferencí, dají se měnit i konkurenti.

Většina soupeřů Yarise mezi pětidveřovými malými hatchbacky začíná se základní cenou výrazně níž a to i se srovnatelnou komfortní výbavou, jakou nabízí Yaris Entry. Se stejnou bezpečnostní výzbrojí (7 airbagů a stabilizační systém) se ale dá za menší peníze pořídit pouze Suzuki Swift (219 900 Kč).

Klimatizaci a audiosoustavu lze u základního stupně Entry přikoupit v paketu Entry+ za 30 000 Kč.

Základní stupeň Entry se pojí pouze s litrovým tříválcem.

Vyšší stupeň Active stojí o padesát tisíc víc a za to do standardu přibude klimatizace, zadní parkovací kamera, dále systém Toyota Touch zahrnující 6,1 palců velkou dotykovou obrazovku, rádio s CD/MP3 přehrávačem, podporou připojení iPodu a dalších externích přístrojů přes USB vstup a ovládáním z volantu, bluetooth handsfree pro mobilní telefon, palubní počítač, dálkově ovládané centrální zamykání, o palec větší kola (15´´) nebo elektricky ovládaná přední okna a vnější zrcátka.

U výbavy Active už se dá pořídit i silnější motorizace 1.33, která je díky větší zaváděcí slevě jen o deset tisíc dražší než litrový tříválec, a to už stojí za zvážení. Vždyť u stávajícího Yarisu činí rozdíl mezi motory 1.0 a 1.33 ve výbavě Dream 35 tisíc!

Porovnání nové Toyoty Yaris Active 1.33 se současnou Toyotou Yaris Dream 1.33 a Škodou Fabia 1.2 TSI Ambiente Magic najdete zde. Nový Yaris 1.33 Active z něj vychází mnohem zajímavěji než základní verze s litrovým motorem. Z našeho hlediska jde o favorizovanou cenovou položku.

K atraktivitě výbavy Style navíc přispívá další zaváděcí akce spočívající ve slevě 10 000 Kč na jeden z výhodných paketů příplatkové výbavy. Například litá kola a přední mlhovky v paketu Design můžete mít místo za 11 600 Kč pouze za 1600 Kč!

Nejvyšší výbava nového Yarisu Style stojí o 28 tisíc víc než Active a přidává mimo jiné litá kola (navíc o další palec větší - 16´´), kotoučové brzdy na všech kolech, přední mlhovky, vyhřívaná zpětná zrcátka, vyhřívání předních sedadel nebo výškově stavitelné sedadlo spolujezdce. Pojí se buď s benzinovou třináctistovkou nebo naftovou čtrnáctistovkou. I zde platí desetitisícová sleva na pakety příplatkové výbavy.

Kompletní ceník nové pětidveřové Toyoty Yaris včetně standardních a příplatkových výbav, technických dat, barev karoserie a dalších informací najdete zde. Třídveřovou verzi zde. Stávající provedení pětidveřového Yarisu objevíte po kliknutí zde.

Nová Toyota Yaris se dá již od včerejška objednávat, u prodejců se první vozy ukáží na podzim.

blog comments powered by Disqus