Nové Subaru XV - srovnání s Foresterem a konkurenty

Vloženo: 2.3.2012

Subaru dnes uvedlo na český trh nový model XV - auto oblíbené kategorie kompaktních SUV, které částečně konkuruje i Škodě Yeti. Jak je na tom v porovnání s ním, dalšími soupeři i větším Foresterem?

Nejlevnější Subaru XV s benzinovým motorem 1.6/84 kW a základní výbavou Active stojí 569 000 Kč. Většina kompaktních SUV (auta, která kromě asfaltu zvládají i lehčí terén) začíná s cenou výrazně níž, ale nezapomeňme, že u Subaru hrabe i základní verze všemi čtyřmi koly. Hitparádu kompaktních SUV s pohonem 4x4 seřazenou podle ceny si můžete otevřít zde.

Ani ta nevyznívá pro XV úplně příznivě, ale subaru má v rukávu ještě jeden trumf - bohatou standardní výbavu. Už základní stupeň Active obsahuje parádní sedmnáctipalcová litá kola, automatickou klimatizaci, audiosoustavu, vyhřívání předních sedadel, metalízu nebo sedm airbagů. Pokud budeme chtít takto vybavené kompaktní SUV s pohonem všech kol, seženeme levněji pouze Škodu Yeti - a to jen o pár tisíc, jak se můžete přesvědčit zde.

Porovnali jsme Subaru XV 2.0 se Škodou Yeti 1.8 TSI a modelem Hyundai ix35 2.0 CVVT - podívejte se zde. Nové subaru z hlediska poměru ceny a výbavy nezaostává ani v konkurenci nejoblíbenějších aut třídy u srovnatelných verzí.

Parametry připraveného srovnání můžete přidávat a ubírat dle vlastních preferencí, dají se porovnávat i jiné verze nebo modely.

Vyšší stupeň Comfort přidává ke standardu Subaru XV například xenony, bluetooth handfsfree nebo parkovací kameru.

Nejvyšší výbava Executive rozmazluje navigací, elektricky ovládaným střešním oknem nebo elektricky nastavitelným sedadlem řidiče.

Ceník nového Subaru XV včetně přehledu standardních a příplatkových výbav, technických dat a dalších informací najdete zde.

Subaru XV můžeme nazývat "baby Foresterem", ale jde spíš o mladšího sourozence, který za tím starším velikostí moc nezaostává. Vždyť na délku měří 4,45 m, tedy více než většina ostatních kompaktních SUV. Nejblíže je XV bavorák s velmi podobným označením X1, Škoda Yeti narostla o 23 cm méně. Forester, který řadíme mezi středně velká SUV, má k dobru jen 11 cm.

Zároveň ale Subaru XV najdeme mezi nejnižšími a nejužšími kompaktními SUV.

Nepřekvapí tedy, že uvnitř kabiny boduje Subaru XV nejvíc nadprůměrnou podélnou prostorností, šířka a výška prostoru pro cestující patří mezi konkurenty pod průměr. Na zadní sedadla si po napřímení mohou sednout pasažéři vyšší než 180 cm, aniž by dřeli hlavami posazenými do opěrek o strop. Před nimi mohou trůnit habáni s výškou až kolem 190 cm a nikdo si neotlačí kolena. Také prostřední místo ve druhé řadě mohou využívat dospělí - pohodlné a bezpečné bude pro postavy s výškou do 170 cm.

Zástavba prostorově náročného trvalého pohonu všech kol (u většiny konkurentů označovaných jako 4x4 se zadní kola připojují jen v případě nutnosti) se podepisuje na objemu kufru - výrobcem udávaných 380 l je nejmenší hodnota mezi všemi kompaktními SUV. Jenže měření jednotlivých parametrů ukázalo, že to ve skutečnosti není s kufrem XV při porovnání s konkurenty tak zlé. Minimální šířkou 107 cm dokonce patří k absolutní špičce, délka a hloubka ho řadí pod průměr, ale existují i horší. Co to znamená? Ostatní neuvádějí objem kufru mezi podlahou a roletou, ale pomáhají si buď prostory pod podlahou, nebo nějakou jinou metodikou.

Rozměry Subaru XV najdete zde.

Porovnat je s ostatními kompaktními SUV můžete zde.

Všechny motory Subaru XV se pojí s pohonem všech kol. Základ tvoří benzinová šestnáctistovka (84 kW) s pětistupňovou manuální převodovkou, nebo bezestupňovým automatem CVT, silnější motorizace zastupují dvoulitry ať už v benzinovém (110 kW) nebo naftovém (108 kW) provedení. Vždy jde o ploché motory typu boxer, které pomáhají snižovat těžiště vozu. Dvoulitry se pojí s šestistupňovým manuálním řazením, ten dvoulitrový opět i s CVT.

Nové Subaru XV suverénně dominuje pořadí nejúspornějších kompaktních SUV s pohonem všech kol a benzinovým motorem. Jeho čtyři verze obsadily první čtyři příčky! Mezi nadprůměrně úsporné patří i v porovnání s auty s jednou poháněnou nápravou.

Šestnáctistovka má být podle údajů výrobce z hlediska zrychlení z místa na stovku nejlínějším kompaktním SUV s benzinovým motorem, ale v praxi jsme si jako šneci nepřipadali. Dvoulitry řadí XV do dynamického nadprůměru.

Diesel patří k širší špičce jak z hlediska úspornosti tak dynamiky.

Motory jsou vždy o pár desetinek vteřiny dynamičtější a přibližně o půl litru úspornější než srovnatelné agregáty ve Foresteru.

Parametry motorů Subaru XV si můžete prohlédnout zde.

S konkurenty je srovnávejte zde.

Nové Subaru XV už jsme vyzkoušeli, a to dokonce ve třech různých verzích. Test vydáme v nejbližších dnech.

blog comments powered by Disqus