Nový Hyundai Elantra - srovnání s konkurenty

Vloženo: 14.8.2011

Hyundai začal v Česku prodávat novou Elantru. Jde o čtyřdveřový sedan kompaktní velikosti. Jak je na tom nová Elantra v porovnání s konkurencí, hlavně Chevroletem Cruze a Renaultem Fluence?

Kompaktní nebo také rodinné sedany nižší střední třídy, kam Elantru na základě rozměrů řadíme, nepatří mezi početně nejobsazenější a Čechy nejpreferovanější automobilovou kategorii v Česku. Její nejoblíbenější zástupce, Renault Fluence, sídlí až ve čtvrté desítce žebříčku letos nejprodávanějších aut. Přibližně o třetinu menší prodej vykazuje Chevrolet Cruze. Ostatní - Ford Focus sedan, Mazda 3 sedan, Mitsubishi Lancer Sportsedan a VW Jetta - jen paběrkují. Češi zkrátka dávají větší přednost karoseriím s praktičtějším přístupem do kufru než prostřednictvím úzkého víka. Jediný Renault Fluence dokázal díky vynikajícímu poměru ceny a výbavy loni krátce po svém uvedení na trh prorazit mezi absolutní špičku, když se stal v jednom z měsíců vůbec nejprodávanějším zahraničním vozem v Česku.

Ale pojďme k nové Elantře a jejímu porovnání s konkurenty.

Jde o vůbec nejkratší sedan nižší střední třídy, když délkou překonává jen o 3 cm hranici 4,5 m, která se bere jako přelom mezi malými a kompaktními čtyřdveřovými auty. Zároveň je Elantra ze všech kompaktních sedanů suverénně nejnižší. Na druhou stranu její rozvor, neboli vzdálenost náprav, s délkou 2,7 m všechny soupeře až na Fluence překonává, což indikuje solidní prostornost kabiny a vzhledem k poměru s délkou karoserie i hbité jízdní vlastnosti v zatáčkách.

Elantra podle našich měření dominuje mezi sedany nižší střední třídy šířkou v loktech na předních sedadlech a mezi nejlepší se řadí i vzadu.

Problém možná trochu překvapivě vzhledem k malé výšce auta nemá ani s místem nad hlavou - jak u řidiče, tak v druhé řadě sedadel, kde si může bez kontaktu lebky se stropem sednout cestující s výškou kolem 180 cm.

Z hlediska podélné prostornosti kabiny najdeme Hyundai Elantra ve slušném středu pole, což znamená, že za sebou mohou sedět vpředu pasažér s výškou kolem 185 cm a za ním již zmíněný cestující měřící 180 cm a nebudou mít potíže s otlačením kolen nebo nártů.

Objem kufru udávaný výrobcem, 485 l, má Elantra třetí největší po Renaultu Fluence a VW Jetta. Potěší hlavně délka zavazadelníku, ani ostatní naměřené parametry nejsou špatné.

Celkově nás Hyundai Elantra příjemně překvapil tím, jak dokáže opravdu kompaktní vnější rozměry přetavit do nadprůměrné vnitřní prostornosti.

A co motorizace?

Prozatím je k dispozici jediná - benzinová šestnáctistovka s vysokým výkonem 97 kW. Nestačí to ale na víc než podprůměrnou dynamiku v rámci ostatních kompaktních sedanů s benzinovými motory. Soupeři totiž často využívají turbo. Elantra zrychlí z místa na stovku během 10,7 s, s automatickou převodovkou ještě téměř o vteřinu pomaleji.

Spotřeba motoru (výrobce udává 6,4 resp. 7 l s automatem v kombinovaném režimu) se řadí k průměru.

A jdeme do finále - k poměru ceny a výbavy.

Nejlevnější Hyundai Elantra se dá pořídit za 299 990 Kč bez klimatizace a bez rádia, s výbavou zahrnující například stabilizační systém, šest airbagů, palubní počítač, elektrické stahování předních oken a výškově stavitelný volant i sedadlo řidiče. K tomu kompletní pětiletou záruku.

Největší konkurenti jsou dostupnější. Chevrolet Cruze se prodává už od 279 900 Kč s audiosystémem, Renault Fluence od 289 900 Kč dokonce i s klimatizací nebo tempomatem.

Hyundai Elantra ve výbavě Classic s klimatizací přijde na 324 990 Kč. Na porovnání s podobně vybaveným Chevroletem Cruze a Renaultem Fluence se můžete podívat zde. Vybrali jsme pouze ty prvky výbavy, které alespoň jeden z konkurentů neobsahuje. Parametry můžete libovolně přidávat nebo ubírat dle vlastních preferencí, stejně tak se dají zvolit jiné verze porovnávaných aut nebo zcela odlišní konkurenti.

Vyšší výbava nového Hyundaie Elantra se označuje Comfort. Připlácí se za ni 25 tisíc a proti Classicu obsahuje k dobru mimo jiné audiosystém s CD/MP3 přehrávačem, ovládáním na volantu a USB portem pro externí přístroje, přední mlhovky, dálkově ovládané centrální zamykání s alarmem nebo elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka.

Nejvyšší stupeň Style stojí o dalších dvacet tisíc víc a přidává například dvouzónovou automatickou klimatizaci, tempomat, zadní parkovací senzory, dešťový senzor nebo elektrické stahování zadních oken.

Kompletní aktuální ceník nového modelu Hyundai Elantra včetně prvků standardní a příplatkové výbavy, technických dat a dalších podrobností najdete po kliknutí zde.

Novou Elantrou už jsme se projeli a pozitivně nás překvapila hlavně skvěle odtlumenou kabinou. Podrobný test zveřejníme v nejbližších týdnech.

blog comments powered by Disqus