Nový Hyundai i30 - srovnání s aktuální generací a konkurenty

Vloženo: 13.9.2011

Hyundai ve Frankfurtu představil novou generaci modelu i30. Hatchback, který začne začátkem příštího roku proudit do světa z Nošovic, jsme si změřili a porovnali vnitřní rozměry s předchůdcem a konkurenty. Co se mění?

Z hlediska vnějších rozměrů žádné dramatické změny nenastávají. Délka karoserie naroste o 2 cm na 4,3 m, šířka o 0,5 cm na 1,78 m a o centimetr se novinka sníží na 1,47 m. Rozvor, tedy vzdálenost mezi přední a zadní nápravou, zůstává na 2,65 m.

I nový Hyundai i30 tedy najdeme z hlediska délky karoserie ve středu pole rodinných hatchbacků. Jeho rozměry se nejvíce blíží pětidveřovému Renaultu Mégane.

Místa pro cestující jsme naměřili téměř stejně jako u stávající generace, která patří mezi soupeři k nejprostornějším. Místo na nohy podle nás zůstává úplně stejné, tedy vysoce nadprůměrné. Nemění se ani lehce nadprůměrná šířka v loktech na zadních sedadlech. Výška pro hlavu ve druhé řadě se podle našich měření o centimetr zhoršila, rozdíl ale mohou dělat i sedačky, které byly u vystavené novinky kožené. Tak či onak může Hyundai i30 i dál na zadních sedadlech hostit cestující s výškou kolem 180 cm, aniž by se museli obávat kontaktu hlavy se stropem.

Nejvíc by měl podle výrobce narůst objem kufru - ze současných podprůměrných 340 l na velmi zajímavých 378 l. Zjistili jsme díky měření novinky a provnání s aktuálním provedením, že většinu z tohoto nárůstu by mělo mít na svědomí rozšíření boků zavazadlového prostoru. Na délku se totiž kufr v úrovni podlahy prodloužil pouze o centimetr na 78 cm, což stále znamená velmi podprůměrnou hodnotu. Podobné je to i s hloubkou (vzdáleností mezi podlahou a roletou), která vzrostla o 2 cm, ale zůstává mezi nejslabšími. Nezměnila se ani minimální šířka kufru, zato ta maximální se zvětšila o 15 cm. Do nové i30 tedy nepůjde nakládat rozměrnější věci než dosud, ale boky kufru pojmou více drobností.

Základní benzinová motorizace přijde o 6 kW výkonu (bude mít 74 kW místo dosavadních 80 kW), zato dostane šestistupňovou místo pětistupňové manuální převodovky. Všechny verze i30 se tak budou pyšnit šestikvalty.

Také šestnáctistovka ubere ze svého výkonu 5 kW (maximum se vyšplhá na 88 kW) - to proto, aby vytvořila prostor pro novou a nejsilnější benzinovou motorizaci 1.6 GDI s přímým vstřikem a výkonem 99 kW. Hodnoty zrychlení z místa na stovku, maximální rychlosti nebo spotřeby zatím Hyundai nezveřejnil.

Základní naftovou motorizací už nebude jako dříve šestnáctistovka, ale nově čtrnáctistovka se shodným výkonem 66 kW, ale o 15 Nm nižším točivým momentem. Slabší verze šestnáctistovky dostane výkon 81 kW, silnější bude mít stejně jako dříve 94 kW. U té také jako u jediného motoru Hyundai zveřejnil parametry zrychlení z 0 na 100 km/h (zlepšilo se o 0,1 s na 10,9 s) a maximální rychlosti (zůstává na 197 km/h).

Nová generace i30 působí výrazně dynamičtějším a agresivnějším dojmem než dosud. Uvnitř nás na první pohled upoutal volant s rekordním množstvím funkčních tlačítek a výraznější pohlednější přístroje. Materiály působí mnohem kvalitnějším dojmem než dosud, na definitivní soudy si ale počkáme po vyzkoušení nějakého nižšího výbavového stupně běžné produkční varianty. Ve Frankfurtu se samozřejmě vystavují vyšperkované verze s maximem možné výbavy.

Komplet aktuálně dostupných informací a námi naměřených rozměrů k novému modelu Hyundai i30 včetně fotografií a možnosti porovnání s konkurenty najdete po kliknutí zde.

Ceník v současnosti prodávaného modelu Hyundai i30 včetně prvků standardní a příplatkové výbavy, technických dat a dalších informací najdete po kliknutí zde.