Seat Leon a Ibiza - nově s motory 1.6 LPG, porovnání se soupeři

Vloženo: 20.11.2011

Seat obohatil nabídku malé pětidveřové Ibizy a rodinného hatchbacku Leon o motory spalující kromě benzinu i LPG. Jaké jsou parametry plynových seatů? Jak si stojí v porovnání se soupeři?

Začněme větším Leonem, u kterého výrobce zveřejnil všechna technická data.

Stejně jako u Škody a její Octavie LPG a Octavie Combi LPG slaví i u Seatu díky tovární zástavbě pohonu na propan-butan návrat pod kapotu Leonu dlouholetá šestnáctistovka, kterou jinak z palety motorizací vytlačily turbomotory 1.2 TSI.

Seat Leon 1.6 LPG disponuje při jízdě na benzin maximálním výkonem 75 kW a točivým momentem (parametr, od něhož se odvíjí síla motoru) 148 N.m. Auto zrychluje z místa na stovku během 12,2 s a spotřebuje průměrně 7,3 l benzinu na 100 km. V porovnání s ostatními rodinnými hatchbacky s benzinovými motory jde o podprůměrnou dynamiku i spotřebu.

Po přepnutí na LPG hodnoty zeslábnou na 72 kW a 144 N.m. a dynamika měřená sprintem z 0 na 100 km/h se zhorší o čtyři desetiny sekundy na 12,6 s. Spotřeba plynu stoupá na 9,5 l/100 km.

Vzhledem k výrazně levnějšímu plynu jsou ale provozní náklady auta na LPG výrazně nižší. Můžeme to dokumentovat na základě cen ze 46. týdnu roku 2011 převzatých z Českého statistického úřadu. Podle něj stál litr Naturalu 95 v Česku průměrně 34,88 l a litr plynu 16,81 Kč. Kilometr provozu u Seatu Leon 1.6 LPG na benzin tak stojí 2,55 Kč/km, kdežto na plyn 1,60 Kč/km. Zajímavé je i porovnání s Leonem 1.2 TSI, který si řekne v průměru o 5,7 l benzinu a patří mezi nejúspornější kompaktní hatchbacky. Cena za kilometr jeho provozu činí 1,99 Kč. Naftový Seat Leon 1.6 TDI, úsporný naftový rodinný hatchback, jezdí v průměru za 4,5 l nafty na 100 km, což při ceně paliva podle ČSÚ 35,09 Kč/l znamená 1,58 Kč/km.

Seat Leon 1.6 LPG se dá pořídit od 388 900 Kč ve výbavě Reference a ve výbavě Style za 424 900 Kč. Motor 1.2 TSI je ve srovnatelné výbavě o 38 tisíc levnější, motor 1.6 TDI o tři tisíce dražší. Znamená to, že by se motor 1.6 LPG proti motoru 1.2 TSI vyplatil po ujetí přibližně 97 tisíc kilometrů, a naftový motor 1.6 TDI proti autu na plyn až po ujetí 150 tisíc kilometrů. Jsou tedy řidiči, kterým by se vyplatilo o plynovém Leonu uvažovat. Motorizace 1.6 LPG však není na rozdíl od 1.2 TSI a 1.6 TDI zařazena do aktuální akce Copa, která cenu snižuje, a přidává výbavu k dobru, takže zatím odklání misky vah výrazně od auta na propan-butan.

Argumentem pro pořízení plynového Leonu může být velký akční rádius. Nádrž s objemem 49 l je totiž uložena pod podlahou kufru místo rezervního kola, takže nijak nezmenšuje kapacitu klasické benzinové nádrže. Celkový dojezd auta na benzin a plyn dohromady tak činí 1127 km, pokud se vám podaří dostat na výrobcem udávané spotřeby.

Porovnání s jediným konkurentem, který také disponuje tovární zástavbou se všemi jejími výhodami (stoprocentní záruka, spojení s palubní elektronikou včetně ukazatele průměrné spotřeby nebo dojezdu, nárazové zkoušky), Škodou Octavia 1.6 LPG, najdete po kliknutí zde. Vidíte, že Octavia je sice v nejnižším provedení Prima o něco dostupnější, ale podstatně hůře vybavená. Parametry porovnání můžete ubírat nebo přidávat podle svých preferencí, dají se srovnávat i jiné stupně výbavy.

Kompletní aktuální ceník Seatu Leon včetně standardních a příplatkových výbav, technických dat udávaných výrobcem i námi naměřených, a dalších podrobností, najdete po kliknutí zde.

Podrobný test si můžete přečíst zde.

Kromě Leonu dostala plynový pohon i menší Ibiza. Pětidveřová konkurentka Škody Fabia využívá také benzinové šestnáctistovky, ale naladěné pouze na 59 kW (podle německých technických údajů 60 kW). Výrobce ale neudává výkonové a dynamické rozdíly mezi jízdou na plyn a benzin, zrychlení z místa na stovku činí 12,2 s, což je mezi malými benzinovými hatchbacky průměrná hodnota.

Spotřeba na benzin činí nepříliš příznivých 6 l/100 km (2,09 Kč/km), na plyn 7,6 l/100 km (1,28 Kč/km).

Seat Ibiza 1.6 LPG se dá pořídit od 289 900 Kč ve výbavě Reference, tedy o 38 tisíc víc než se stejně vybavenou benzinovou čtrnáctistovkou se spotřebou 5,9 l/100 km (2,06 Kč/km). Vyplatila by se tak již po ujetí necelých padesáti tisíc kilometrů, ale opět je tu akce Copa, do níž importér plynovou Ibizu zatím nezapojil, a která naklání misky vah výrazně na stranu benzinové klasiky.

Naftová Ibiza 1.6 TDI je proti plynové ve výbavě Style o 16 tisíc dražší a její provoz na kilometr také stojí víc (1,47 Kč). Vzhledem k tomu, že ani motor 1.6 TDI nenajdeme v akci Copa, tak u Ibizy plyn nad naftou jednoznačně vítězí a celkově vyjde proti klasickým palivům zajímavěji než u Leonu.

Kompletní aktuální ceník pětidveřové Ibizy si můžete prohlédnout zde.

blog comments powered by Disqus