Nová Škoda Citigo - proč má obří kufr? Porovnali jsme ji se soupeři.

Vloženo: 31.10.2011

Škoda uvolnila technická data k novému minivozu Citigo, i když zatím pouze ve třídveřové verzi. Změřili jsme interiér Citigo, takže už máme dost podkladů k porovnání s konkurenty. V čem nová škodovka září a kde kulhá?

Délkou patří Škoda Citigo k průměrně velkým třídveřovým miniatům, nejblíže má k nové Kie Picanto a Fiatu 500.

Zato rozvorem, tedy vzdáleností přední a zadní nápravy v délce 2,42 m všechny konkurenty suverénně překonává. Na fabii jí v této veličině chybějí jen 3 cm. To je předpoklad k velmi dospělému a jistému chování podvozku, který se při prvních testech potvrdil. Ale k jízdním dojmům se budeme obšírněji vyjadřovat až zítra.

Když už jsme u podélné prostornosti v kabině, tak tu jsme v rámci miniaut naměřili lehce podprůměrnou. Neznamená to ale nic horšího, než že si za sebe sednou dva cestující s výškou 180 cm, aniž by si jeden či druhý otlačili kolena, což mi na miniauto připadá jako dostačující.

Mnohem více limitujícím faktorem než podélná prostornost bývá u miniaut výška ve druhé řadě, což je disciplína, ve které Citigo exceluje. Věřte, nebo ne, ale naše laserová měřidla tady zjistila lepší hodnotu než u Fiatu Panda, jehož karoserie se tyčí o 10 cm výš!

Na výšku si bez odření hlavy mohou dozadu sednout lidé vyšší než 180 cm, což jsme vyzkoušeli nejen měřením, ale i praxí. Vpředu si dokonce budou lebedit i dvoumetroví čahouni, také zde jsme nové škodovce zjistili více centimetrů než u většiny soupeřů.

Musíme ale připomenout, že třídveřové Citigo (pětidveřová varianta se začne prodávat až začátkem příštího roku) je na rozdíl od řady konkurentů jen čtyřmístné. Je to škoda, protože šířkou v loktech novinka z Bratislavy konkurenty doslova drtí. Naměřili jsme jí dokonce o 6 cm lepší hodnotu než u Škody Fabia a stejnou jako o metr delší Octavii!

Také na předních sedadlech Citigo svou úzkou větší sestru Fabii válcuje o 6 cm, poráží i většinu ostatních o třídu větších aut a samozřejmě i konkurenty z kategorie minivozů. Takže se rozhodně nestane, že by si dva korpulentnější pasažéři v první nebo druhé řadě překáželi.

Šířka karoserie modelů Citigo a Fabia se liší o jediný milimetr ve prospěch většího modelu. Logicky Citigo patří mezi sobě rovnými k nejširším, ale rozdíl není tak dramatický jako v interiéru.

A pojďme do kufru. Ten se chlubí mezi miniauty rekordním objemem 251 l, kterým by se Citigo neztratilo ani mezi auty velikosti Fabie. Naše měření potvrdila, že toto číslo je reálné. Jak to konstruktéři dokázali? Kufr je hlubší než delší, což je mezi všemi auty naprostá rarita. Překvapilo nás, že se pod jeho podlahu ještě vešlo rezervní kolo.

Zajímavé ale je, že i délka kufru ve výšce podlahy patří mezi konkurenty k lepším, což považuji vzhledem k délce auta za obdivuhodné, ale muselo se to projevit na podélné prostornosti v kabině. Podprůměrnou jsme zjistili pouze šířku zavazadlového prostoru, což je při fantastické šířce kabiny docela zklamání. Úzký jsme naměřili také vstupní otvor do kufru.

Obrovská hloubka znamená gigantický schod mezi dnem kufru a nákladovou hranou. Ten nepotěší při nakládání těžkých předmětů. Těžko ale předpokládat, že bude někdo v miniautě stěhovat pytle cementu.

Pojďme se věnovat motorům. Na začátku prodeje budou pod kapotou Škody Citigo vrčet dvě výkonové varianty tříválce s litrovým objemem - 44 a 55 kW. Silnější z nich dělá při sprintu z místa na stovku ze škodovky nadprůměrně dynamické miniauto, slabší naopak hluboce podprůměrné.

Spotřebou se slabší varianta řadí mezi úspornější prcky, silnější najdeme v klidném středu tabulky.

Novinku můžete s konkurenty sami porovnávat podle rozměrů karoserie a interiéru zde a podle parametrů motorů zde.

Ceny a výbavy nové Škody Citigo zatím automobilka nezveřejnila, ale stane se tak v nejbližších dnech.

Autem už jsme dnes celý den jezdili, podrobný test zveřejníme zítra.

blog comments powered by Disqus