Škoda Superb: sbohem, motore 1.9 TDI PD!

Vloženo: 20.9.2010

Dnešním dnem se uzavřela historie motorů se vstřikováním čerpadlo-tryska (pumpe-düse, zkratka PD) ve škodovkách. Z nabídky modelu Superb, kde přežíval nejdéle, totiž zmizel turbodiesel 1.9 TDI PD.

Naftovou devatenáctistovku postupně ve všech modelech Škody nahradila šestnáctistovka se vstřikováním common-rail (CR) se stejným výkonem, udávaným zrychlením z 0 na 100 km/h, výrazně nižší papírovou spotřebou a stejnou cenou.

Na první pohled tedy není jediný důvod kvůli odchodu devatenáctistovky do důchodu smutnit. Zvlášť když si člověk starý a nový motor srovná po akustické stránce. Pryč je traktor, pod kapotou tichošlápek.

Subjektivně na mě ale zatím ve všech testech působil motor 1.6 TDI laxnějším dojmem než 1.9 TDI, hlavně při rozjíždění z nižších otáček. I tah do kopce mi u šestnáctistovky připadal slabší. Také se spotřebou to není tak jednoznačné. Nová šestnáctistovka je totiž hodně citlivá na práci s plynovým pedálem. Výrobcem udávaných hodnot spotřeby dosahuje pouze při velmi plynulé jízdě v nízkých otáčkách. Stylem brzda plyn se snadno dostanete na mnohem vyšší hodnoty než s devatenáctistovkou, která díky vyššímu objemu nebyla takovou citlivkou.

U modelu Octavia skončil motor 1.9 TDI PD už před dvěma týdny. Všechny naftové motory v modelech Škoda nyní splňují emisní normu Euro 5. Každý dieselový agregát je vybavený filtrem pevných částic DPF a vstřikováním systému common-rail.

Technická data motoru 1.6 TDI modelů Octavia, Superb, ale i Fabia a Roomster najdete v sekci Autodata, kde si je také můžete porovnat s konkurenty. Testy modelů Škoda s motorem 1.6 TDI objevíte v sekci Autoblok.