Volvo S60 a V60 - sleva 10 procent na motory D3 a D5, srovnání s konkurenty

Vloženo: 28.8.2011

Volvo nabízí do konce září slevu 10 procent na auta s naftovými pětiválci D3 a D5. Jak se to projeví při porovnání s konkurenty? Podívali jsme se podrobně na kombík V60, který jsme nově přidali do našich databází.

Volvo V60 najdeme mezi nejkratšími manažerskými kombíky. Na délku měří méně pouze Mercedes C, což se negativně projevuje i na délce a objemu zavazadlového prostoru volva. Udávaných 430 l je nejméně v rámci střední třídy stejně jako naměřená maximální délka ve výšce podlahy pouhých 97 cm. Lepší hodnotou se kromě Hyundaie i30cw chlubí i všechny kombíky patřící o třídu níž. Objemově jsou na tom lépe i některá malá kombi, tedy o dvě "soutěže" menší vozy.

Ostatními rozměry už ale Volvo V60 mezi manažerská auta zapadá, najdeme ho dokonce mezi nejlepšími, co se týče šířky nebo rozvoru (vzdálenosti náprav). Ani podélné místo v prostoru pro posádku nepatří mezi slabiny V60.

Výška na zadních sedadlech je sice vzhledem ke konkurentům také podprůměrná, ale stačí k tomu, aby se zde pohodlně a vzpřímeně posadil cestující narostlý i do více než 185 cm.

Pod kapotou Volva V60 může tlouct množství motorů. Začneme těmi naftovými.

Základ tvoří čtyřválec s nizoučkým objemem 1,6 l označovaný D2 DRIVe. Jeho průměrná spotřeba udávaná výrobcem 4,5 l nafty na 100 km patří k nejnižším, naopak dynamikou řadí V60 ke slabším kombíkům střední třídy.

Následují dvě varianty pětiválce - dvoulitr označovaný D3 a motor o objemu 2,4 l s označením D5, který se nabízí i s pohonem všech kol. D5 a D5 s manuální převodovkou řadí V60 k úspornějším naftovým manažerským kombíkům, naopak verze s automatem a pohonem všech kol k těm žravějším.

Z hlediska dynamiky vyčíslené zrychlením z místa na stovku patří D5 k živějším motorizacím, D3 do průměru.

Benzinové jednotky zastupují čtyřválcové turbomotory s malým objemem 1,6 l označované T3, T4 a T4F (verze na bioetanol), dále dvoulitr T5 a konečně třílitrový šestiválec s pohonem všech kol T6 AWD.

Motory T3 a T4 s manuálními převodovkami stojí v žebříčku úspornosti na předních místech, i když ne v absolutní špičce, T6 AWD a T5 s automatem naopak dělají z V60 docela žravý benzinový kombík. Z hlediska dynamiky patří T6 AWD k absolutní špičce a žádný z motorů nenajdeme hůře než v širším průměru, lenochy Volvo V60 pod kapotou nevozí.

Aktuálně se Volvo V60 nabízí v neuvěřitelných šesti stupních výbavy - kromě základu a výbav Kinetic, Momentum a Summum ještě ceník obsahuje dvě na design zaměřené verze R-Design a Volvo Ocean Racing.

Nejnižší cenovku dostaneme ve spojení s motorem D2 DRIVe - 733 500 Kč. To je v rámci střední třídy jedna z nejvyšších vstupních cen. Nejlevnější soupeř, Renault Laguna Grandtour, začíná téměř o 300 tisíc níž.

Základní výbava Volva V60 přitom není nijak bohatá. Obsahuje tradiční prvky pro nejnižší verze vozů střední třídy, chybí například litá kola.

Do konce září prodejce zlevnil o 10 procent motorizace D3 a D5. Kromě V60 tato akce platí i pro sedan S60.

Znamená to, že například s turbodieselem D3 přijde Volvo V60 nikoli na 850 000 Kč, ale na 765 000 Kč. Co to udělá v porovnání s podobně motorizovaným Mercedesem třídy C a Peugeotem 508 SW najdete po kliknutí zde. Jednotlivé parametry srovnání můžete přidávat a ubírat dle individuálních preferencí. Dají se měnit také verze porovnávaných aut nebo celé modely.

Porovnání ukazuje, že se Volvo V60 po zlevnění turbodieselu cenově výrazně přiblížilo z prémiových výšin lidovějším autům, ale základní výbava patří mezi úplně nejchudší ve střední třídě. vV vyšších výbavách a příplatek je možné pořídit si spousty vychytávek, zejména bezpečnostního charakteru.

Kompletní ceník modelu Volvo V60 se započtením bonusu u motorů D3 a D5, prvků standardních a příplatkových výbav, technických dat i dalších informací objevíte po kliknutí zde.

Volvo V60 jsme již zkoušeli ve dvou různých motorizacích a jeho podrobný test zveřejníme v nejbližších týdnech.

blog comments powered by Disqus