VW Caddy Maxi: porovnání s krátkou verzí a konkurenty

Vloženo: 27.7.2011

Nově jsme do našich databází zařadili Volkswagen Caddy Maxi, prodlouženou verzi rodinného víceúčelového vozu MPV odvozeného od dodávky. Jak je na tom Maxík při porovnání s konkurenty a krátkou verzí VW Caddy?

Vybrat konkurenty pro Caddyho Maxi není vůbec jednoduché.

Už krátký Caddy totiž soupeře, jako jsou Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo nebo třeba Ford Tourneo Connect, na délku přerostl a Caddy Maxi je ještě o neuvěřitelných 47 cm delší! Jeho zařazení mezi kompaktní vozy tak berme spíš jako formální, protože délkou téměř 4,9 m konkuruje těm největším dodávkám. Dokonce překonává všechna velká čistokrevná MPV (nevzniklá z dodávek) střední třídy jako jsou fordy Galaxy a S-MAX, Renault Espace (i delší Grand Espace!) nebo sourozenec Caddyho VW Sharan.

Šířka a výška VW Caddy Maxi ale zůstávají na úrovni krátké verze, tedy mezi kompakty.

Však také šířkou interiéru ve všech třech řadách sedadel (osobní verze jsou standardně sedmimístné) Caddyho Maxi hned několik MPV přerůstá. Zvlášť na předních místech patří volkswagen spíš k podprůměru.

Výškou ho dokáže překonat pouze Ford Tourneo Connect. To ale není tak důležité, protože většina rodinných aut odvozených od dodávek nabízí nad hlavami tolik vzduchu, že ho nemá šanci využít ani basketbalista.

A co podélná prostornost?

Od palubní desky k opěradlu druhé řady sedadel jsme naměřili pěkných 150 cm, což je společně s krátkým Caddym nejvíc ze všech kompaktních MPV odvozených od dodávek. Znamená to, že se za sebe mohou pohodlně posadit i dva dlouháni s výškou kolem dvou metrů.

Místo na nohy ve třetí řadě sedadel stačí k tomu, aby tam pohodlně seděl dospělý s výškou kolem 175 cm. Víc dokáží nabídnout čistě osobní víceúčelové vozy jako třeba Mazda 5 nebo Ford Galaxy, protože mohou posunout druhou řadu sedadel dopředu, což Caddy Maxi neumí.

Celé prodloužení Caddyho Maxi proti krátkému Caddymu se v plné parádě projevuje v zavazadlovém prostoru. Výrobce udává za třetí řadou sedadel 530 l proti 190 l u krátké verze. Naše výpočty už tak optimistické nejsou, došli jsme přibližně k 370 l mezi podlahou a roletou, i to ale se sedmimístnou kapacitou vůbec není špatné. Konkurovat může pouze Renault Grand Espace.

Třetí řada sedadel se dá vyjmout. Výrobce pak udává 1350 l z hornímu okraji sedadel, my jsme došli přibližně k 870 l mezi podlahou a roletou. I to je mezi vozy MPV snová hodnota. Může za ní hlavně neuvěřitelná délka kufru ve výšce podlahy: 153 cm. Pro srovnání: VW Sharan jsme naměřili 123 cm, krátkému Caddymu 107 cm a třeba Citroënu Berlingo 96 cm. Hloubkou a šířkou kufru už Caddy Maxi nevyčnívá.

A jak se rozdíl mezi Caddym a Caddym Maxi projevuje finančně? Protažená verze stojí s benzinovým turbomotorem 1.2 TSI/77 kW v základní výbavě Trendline 519 855 Kč, tedy o 105 136 Kč víc než ta krátká. To už je pořádný rozdíl! Maxi za to kromě centimetrů navíc nabízí ve standardu také třetí řadu sedadel a větší šestnáctipalcová kola místo menších patnáctipalcových u krátké verze.

Soupeři kompaktní velikosti se dají sehnat i za poloviční cenu, naopak velká MPV střední třídy jako Ford S-MAX, Renault Espace nebo VW Sharan začínají na vyšších částkách.

Základní výbava Caddyho Maxi Trendline obsahuje například klimatizaci, rádio s CD/MP3 přehrávačem, palubní počítač, boční posuvné dveře na obou stranách, dálkově ovládané centrální zamykání, elektricky ovládaná přední okna a vyhřívaná zpětná zrcátka, čtyři airbagy nebo stabilizační systém. A samozřejmě tři řady sedadel, z toho ty zadní dvě sklápěcí, překlápěcí dopředu, nebo úplně vyjímatelné. S podobnou výbavou zaplatíme i u kompaktních MPV minimálně 400 tisíc.

Vyšší stupeň Comfortline stojí o 60 636 Kč víc a obsahuje proti Trendlinu k dobru například kola z lehkých slitin, přední mlhovky, tempomat, okna zatmavená v zadní části vozu, výškově stavitelné sedadlo spolujezdce nebo střešní ližiny.

Za nejvyšší stupeň Highline připlatíte dalších 49 725 Kč a standardní výbavu obohatí mimo jiné automatická dvouzónová klimatizace, sedmnáctipalcová kola, potahy v kombinaci kůže a semiše (Alcantara), zadní parkovací senzory, asistent pro rozjezd do svahu nebo multifunkční volant.

Pro zajímavost nabízíme srovnání nejlépe vybaveného VW Caddy Maxi s podobně motorizovaným základním Fordem Galaxy, které si můžete otevřít kliknutím zde. Přidávat nebo odebírat parametry lze libovolně podle individuálních preferencí, můžete zvolit i jiné verze Caddyho Maxi a Galaxy, nebo zcela odlišné modely.

VW Caddy Maxi nabízí motory hned na čtyři různá paliva! Kromě benzinového turbomotoru 1.2 TSI/77 kW ještě šestnáctistovku bez turba v kombinaci LPG/benzin a dvoulitr s pohonem na CNG (zemní plyn a benzin). K tomu samozřejmě turbodiesely s objemy 1,6 a 2,0 l, které lze kombinovat nejen s manuální, ale i automatickou převodovkou, a také pohonem všech kol. Žádná z benzinových a plynových verzí Caddyho Maxi nepatří mezi dravce, všechny najdeme z hlediska dynamiky mezi kompaktními i většími vozy MPV u dna.

Lépe jsou na tom turbodiesely, ani jednu z naftových verzí Caddyho Maxi nelze nazvat vyloženým lenochem. Dvoulitry ho dokonce řadí mezi živější MPV. Z hlediska spotřeby najdeme mezi žrouty jen verze s pohonem všech kol, ostatní patří k průměru nebo úsporným motorizacím.

Caddy Maxi zrychluje z místa na stovku o 0,3 až 0,6 s pomaleji než krátká verze, spotřeba se liší jen v řádu desetinek.

Kompletní ceník Volkswagenu Caddy Maxi včetně prvků standardní a příplatkové výbavy, technických dat a dalších zajímavostí najdete po kliknutí zde.

Volkswagen Caddy Maxi prošel v minulých dnech naším testem, který brzy zveřejníme.

blog comments powered by Disqus